从2004年首次亮相德国宝马展，小试牛刀，到2007年，以新锐做派震惊展会，三一在德国刮起了一阵中国风。2010年，再次出击宝马展，三一正以创新的思维、创新的成果，展示着一家湘籍企业在国际化过程中的信心与实力。

　　从“摆地摊”到“高档专柜”

　　2010年4月19日，第29届宝马展在新慕尼黑商务会展中心举行，三一携泵送、起重机械、路面机械、港口机械、江南登录网址app下载 、履带起重机械、挖掘机械7大类26台产品参加展会。此次展会，三一一举拿下4500多平米的参展面积，占整个中国军团参展面积的近三分之一，为中国参展企业之最。

　　德国宝马展是世界上规模最大的博览会之一，同时也是世界建筑工程机械领域内最重要的展会，有着54年的历史。

　　负责此次展会组织的市场部工作人员，很少有人知道6年前三一第一次走进德国展场时的情形。“那个时候可能更像是摆地摊”，有人这样形容。之后的2007年，三一以3000平米的参展、6大系列19台全新产品，再次亮相德国。其中三一自主创新研制的当时世界最长臂架泵车——66米泵车惊艳慕尼黑，让众多国际同行惊呼，要重新审视东方的这股强劲的‘中国风’。

　　第三次参加这一国际工程机械盛宴，三一产品的多样化、品质的优越性以及服务的可靠性，都与6年前不可同日而语。

　　72米泵车刷新纪录

　　此次展会，三一参展的产品由19台增加至27台，其中最引人注目的是三一刷新了自己创造了66米纪录，推出的72米泵车。

　　2007年，三一66米泵车下线，该泵车拥有15项领先的核心技术。下线不久，便被推上当年德国慕尼黑的展台，接受同行挑剔的检验。“世界第一长臂泵车”可直接将混凝土泵送至18层的高楼，代表了行业一流的泵送水平，在德国赢得了世界的叫好。

　　尽管随后有行业竞争伙伴推出70米长臂架泵车，但两个月后——2008年12月31日，三一自主研制的72米混凝土输送泵车成功下线，该台泵车创造了两项世界第一：臂架长度世界第一和混凝土泵送排量世界第一。

　　“世界上最长臂架泵车应该永远属于三一。” 三一重工执行总裁易小刚的话在本届宝马展上再次响起。

　　臂架技术是混凝土泵车的一项关键技术，以前一直掌握在德国人、美国人手中。三一通过艰苦的自主研发创新，终于在1998年掌握了这一核心技术，成功研制出具有自主知识产权的首台国产37米长臂架泵车，打破了国外品牌的垄断。经过十年的发展，三一泵车臂架从37延伸至72米，以三一为代表的国产泵车已完全取代进口，三一更是成为全球最大的混凝土泵车制造基地，年产泵车达3000台。

　　记者了解到，72米泵车已成功在2009年法国展上展出，并获得好评。72米泵车的成功开发，不仅是臂长的超越，也是核心竞争力的体现。它标志着中国牢牢掌握了世界混凝土泵车的最尖端技术，站在世界泵车设计和制造领域的最前沿，引领了行业的技术发展。72米泵车所有的领先技术可以推广应用到三一泵车系列产品上，这也是三一混凝土设备领先世界的原因。

　　沥青水泥砂浆车领先行业

　　除此之外，三一沥青水泥砂浆车也首次亮相德国，该产品自诞生之日起，便赢得了来自德国的赞誉。三一沥青水泥砂浆车先后通过德国博格公司及慕尼黑大学的160项试验检测。在沥青砂浆车领域具有权威地位的德国公司[M1] 就放弃了自己的产品，转而购买三一新型沥青水泥砂浆车、以支持其在土耳其的施工项目。

　　三一沥青水泥砂浆车集微泡砂浆生产技术、抗震计量技术、车辆快速调平技术等于一体，攻克了影响高铁砂浆质量的世界性技术难题。该项目共申请专利49项，其中发明专利10项，获授权专利35项，并通过了国家铁道部专家组的型式试验和湖南省科技成果鉴定，曾荣获“湖南省优秀技术创新项目”、“2009年度湖南省科技进步一等奖”，并于2007年获评“国家重点新产品”。

　　目前，三一沥青水泥砂浆车已批量投放市场，累计实现销售近200台。先后完成世界首条运营时速达350km/h的高速铁路——京津城际高速铁路和武广客运专线的施工，并已在京沪、哈大、石太、沪宁、广深港等高速铁路上得到广泛应用。

　　本届展会，三一组织方根据不同设备的特点，设计不同的工作场景，并在重点设备旁配备车模，提升展示效果;通过动态模拟展示区，为客户提供一个亲身体验三一设备的平台;同时还结合德国文化，设计各种游戏，提升展示的趣味性，吸引客户眼球。