11月15日，秋高气爽，彩旗招展，姹紫嫣红。整装一新的京沪高铁蚌埠南火车披上了节日的盛装，京沪高铁先导段铺通仪式在这里隆重举行。

　　铁道部部长刘志军、副部长卢春房、政治部副主任王勇平、吴利民，京沪公司董事长蔡庆华、中国铁建总公司董事长孟凤朝以及铁道部办公厅、计划司、建设司、宣传部，北京铁路局、上海铁路局、济南铁路局等单位的领导及京沪高铁参建员工代表出席了铺通庆典仪式。

　　铁道部副部长卢春芳代表部党组在讲话中对于建设者们以“高标准、讲科学、不懈怠”为指导，按照“六位一体”的要求建设京沪高铁取得的成绩给以高度赞扬。认为“京沪高铁先导段的铺通，标志着京沪高铁全线进入了重要的冲刺阶段。”他要求大家要：认真落实中央中央领导的指示精神，发扬勇攀高分、争创一流的高铁精神。全力以赴抓紧实施后续工程，全力以赴，做好通车运营的各项工作。进一步加强建设管理，组织好先导段的各项实验，加快各类配套设施建设。确保京沪高铁如期胜利通车运营。以对党、对国家、人民、历史高度负责的精神，把京沪高铁建设成为经得起历史检验的标志性、示范性、样板性工程。

　　上午9时20分，随着中铁三局的铺轨机将最后一节钢轨500米长轨与中国铁建十五局集团公司提前铺轨到达蚌埠南站的钢轨成功对接。铁道部部长刘志军、副部长卢春芳、原铁道部副部长、京沪公司董事长蔡庆华等领导旋动手中的扳手，拧紧钢轨锁定螺栓，锁定最后一节钢轨，标志着全长221公里的京沪高铁先导段全线铺通。

　　京沪高速铁路先导段起于山东省枣庄市，途径江苏省徐州市，至安徽省蚌埠市，沿途经新建京沪高速铁路枣庄西站，徐州东站、宿州东站、蚌埠南站至蚌埠南，正线全长221公里。线下工程由中国铁建十二局集团、十四局集团、十五局集团组织施工，施工进度在全线领先。7月19日京沪高铁全线铺轨率先在徐州段开始，由中国铁建十四、十五局分别向枣庄和蚌埠两个方向铺轨。其中十五局承担全段157.52公里的双线铺轨任务。他们精心组织，科学安排工序作业流程，创造了单个工作面日铺轨12公里、单班日焊接钢轨接头44个两项全线最高记录和单班作业21小时焊接48个钢轨接头的更快成绩，于9月7日提前23天铺轨到达蚌埠南站。

　　11月9日，一辆内燃干线准高速DF11型机车牵引的高速铁路轨道检测车从徐州东站出发，以160公里时速沿枣庄至蚌埠先导段开始首趟线路检测，十五局集团承建的51公里管段再次以优良率98.04%,合格率1.96%，失格率0%,在221公里的先导段上四个施工单位中再次位居第一。

　　目前，京沪高铁先导段电气化施工已结束，并于11月14日正式送点，下一步高速列车将登陆京沪高铁先导段“试跑”。 进行新一轮的联调联试，通过不同时速的列车，对沿线各项设备逐步进行测试，调整不完善的地方，直到整个线路符合运行要求。