记者日前从南宁铁路局了解到，今年广西铁路建设将以“四线、三园、二站、一枢纽”为重点，统筹推进铁路建设项目，确保完成基本建设投资100亿元以上。“三园”为南宁沙井、柳州西鹅和桂林西物流园全面开工建设，其中铁路核心区建成投产。

南昆铁路南宁至百色段增建二线工程实现逐段开通、南宁沙井物流园全面开工、南宁站客运楼全面开工、贵南高铁引入南宁枢纽将全面开工……记者日前从南宁铁路局了解到，今年广西铁路建设将以“四线、三园、二站、一枢纽”为重点，统筹推进铁路建设项目，确保完成基本建设投资100亿元以上。

多个铁路项目将全面开工 

为了加快交通基础设施建设，更好地为城市、为旅客服务，今年，南宁铁路局将不断加快完善铁路点线能力建设。 

铁路部门将以“四线、三园、二站、一枢纽”为重点，统筹推进铁路建设项目。“四线”即南昆铁路南宁至百色段增建二线工程实现逐段开通；黎湛铁路电气化改造成功实现全线开通；合湛铁路全面开工；焦柳铁路电气化改造全面开工。“三园”为南宁沙井、柳州西鹅和 桂林西物流园全面开工建设，其中铁路核心区建成投产。“二站”即柳州站建设有序推进，南宁站客运楼全面开工。“一枢纽”主要是贵南高铁引入南宁枢纽全面开工。 

“其中，南宁站客运楼建设并不是新建站房，而是新建商业和办公楼，地点位于目前南宁火车站出站通道地洞口附近。”南宁铁路局相关负责人介绍，“对旅客乘车和进出站影响不大。”

此外，2016年12月29日，连接贵州省和广西壮族自治区之间的第二条高铁——贵阳至南宁高速铁路已经开工建设，今年贵南高铁引入南宁枢纽将全面开工，这也是该铁路建设的重要工程之一。贵南高铁全线设15个车站，速度目标值350公里/小时，规划输送能力为每年4000万人。项目预计2022年建成通车，届时贵阳至南宁的旅行时间约2小时，比经黔桂、湘桂线运行的普速旅客列车压缩11小时，比经贵广客专、衡柳铁路、柳南客专运行的动车旅行时间压缩3个多小时。

实现自动售取票机覆盖所有火车站 

除了铁路建设，运营管理也是重点之一。 

近3年来，南宁铁路局共调整列车运行图27次，相当于每月调整一次运行图。全局客车开行对数由2013年的90.5对增至目前的251对，其中动车组由2013年的12对增至192对，通达全国15个省(直辖市)和广西12个地级市，进一步满足了人民群众的出行需求。 

今年，铁路部门将进一步用好管好高铁，增强铁路服务能力。 

其中，将根据云桂铁路、桂林动车所等新线新所投产情况，建立阶段性运行图调整机制，科学优化“日常图、周末图、假日图、重点需求图”；提升服务品质，完善高铁客站配套功能，加强与公路、航空等衔接融合，构建铁路旅客征信体系；改善旅客购票体验，扩充自助购取票设备，优化电子支付功能，实现自动售取票机覆盖所有火车站。

此外，铁路部门还将加强与北部湾港、西江水道港口以及公路运输的深度融合，大力开发海铁、水铁联运，为增加铁路运量、降低社会物流成本创造条件，更好地服务国家开放开发大局。 

预计今年旅客发送量将突破1亿人次 

南宁火车站扩能改造完成、南宁火车东站投入使用……近年来，南宁乃至广西铁路的发展可谓日新月异，高铁通达的地方也越来越多。自2013年年底广西首条高铁开通以来，已建成柳南、贵广客专和云桂、南广、衡柳、邕北、钦防铁路等7条高铁，与既有焦柳、黔桂、湘桂、南昆、益湛、黎湛、河茂等7条普铁形成互补联动，基本形成北通、南达、东进、西联的现代化路网格局。 

2016年年底，云桂铁路线开通运营后，南宁铁路局营业里程5804公里(广西境内5141公里)，其中高铁营业里程1859公里(广西境内1751公里)，路网规模、装备水平和运输能力实现重大跨越，实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变。

数据显示，2013年至2016年4年间，南宁铁路局年旅客发送量分别为3693万人次、5101万人次、7450万人次和8816万人次，实现一年一个新台阶。2017年春运，南宁铁路局累计安全运送旅客1228万人次，同比增幅位居全路第三位，预计全年旅客发送量将突破1亿人次。