临港海工装备制造亮点频现

　　新港船舶重工：走向大造船时代

　　日前，天津新港船舶重工为法国船东建造的180000载重吨散货船LEOPOLDLD号顺利交付，这是天津迄今建造的最大吨位船舶。LEOPOLDLD号的顺利交付标志着新港船舶重工走入了国际化的大造船时代。

　　天津新港船舶重工有限责任公司成立于1940年，公司于1962年建成了5000吨级的小船台，1975年建成30000吨级大船台。随着船舶运输向着大型化发展，该公司投资建设50万吨级和30万吨级造船坞及相应的造船设备设施，船坞在临港经济区占地350万平方米，已于2011年形成造船能力。

　　2011年8月30日，新港船舶重工临港造修船基地首制船——57000载重吨散货船1号船OCEANSKIPPER号在拖轮的拖带下驶离基地50万吨船坞。这是新港船舶重工临港造修船基地建造的首艘船舶，新港船舶重工由船台造船开始向船坞造船转变。

　　2012年8月13日，随着为德国建造的14000吨16号船在公司新港厂区3万吨级船台顺利下水，天津新港船舶重工有限责任公司新港厂区的两座船台光荣完成使命，“告别”造船。它标志着新港船舶重工告别船台造船方式，进入大船坞造船新时代。

　　博迈科：超90%业务来自国际客户

　　博迈科海洋工程股份有限公司，专门从事海洋油气工程、液化天然气、矿业和炼化工厂为主的各类生产模块的设计和集成建造。目前，企业超过90%的业务来自国际客户，其生产的模块主要销往海外市场。

　　博迈科制造的模块动辄几千吨，这样的大家伙一方面需要巨大的场地，另一方面需要有专业的码头把建好的模块直接装船运走。博迈科之前在天津港有一块自己的码头。但是随着企业的不断发展，原有的码头已经不能满足生产的需要，急需寻找新的空间。

　　如今，博迈科拥有充足的资源，有能力同时执行多个项目，有能力提供电气模块、生活模块、化学注入模块和各种橇块从详细设计开始的EPC服务;有能力提供其它海洋工程、LNG、矿业和炼化工厂所需要的模块产品从加工设计开始的EPC服务。公司直接拥有30万平方米的建造场地资源，包含国际开放的400米深水码头岸线，年建造能力达到15万吨模块当量，能实现单件15,000吨重量的模块建造。

　　港口优势是吸引装备制造企业的关键因素。临港经济区现在拥有双向十万吨级的航道、万吨级的码头20个，港口的吞吐能力已达到三千万吨，完全可以满足大型装备制造企业的需要。