9月10日，湖南首台超长臂场桥在长沙新港集星集装箱码头正式启用。超长臂场桥由三一港机倾力打造，起吊能力45吨，有效悬臂达18米，可向江中延伸装卸货轮横向六排标箱，比现有最大的五排标箱货轮还超前设计宽了一排。届时，5000吨级货轮装卸货物将无需调头，可提高4倍装卸货物效率。

　　此前，长沙新港的门吊仅能装卸横向4排标箱，而5000吨级船舶装载货物往往采用集装箱5排并列形式。这意味着，门吊每次装卸完四排标箱后，货轮又要掉头靠岸，再次进行装卸。一艘5000吨级货轮装卸货物要近1个小时。三一超长臂场桥解决了这一难题。

　　当天上午10:00，长沙新港集星集装箱码头成立十周年庆暨三一港机超长臂场桥交机仪式在长沙港举行。三一港机董事长黎中银、总经理彭国成，长沙集星公司董事长唐忠良等领导参加活动。

　　活动现场，黎中银表示，参加交机的场桥设计制作标准非常严格，“在设计细节方面，我们遵循Liftech设计标准，远高于国内同行对细节的要求。在符合行业设计规范的框架下，我们利用三一强大的研发实力，对产品的效率、重量、能耗进行优化设计。总之，在产品研发方面，目前三一场桥已经处于行业领先水平。”

　　黎中银认为，场桥设备在起升速度、轨上起升高度、轨下起升高度等参数完全满足客户个性化需求。

　　交机仪式上，当彭国成将设备钥匙交到了唐忠良手上后，现场掌声一片，礼花齐放。据了解，该台场桥于8月份完成安装，起吊能力为45吨，有效悬臂达到18米，为湖南首台超长臂场桥，装卸效率同比可提高四倍，这些技术优势相对显著，得到了湖南省省长杜家毫、长沙市市委书记易炼红调研时的高度认可。

　　在现场，还有一台三一造的场桥矗立在港口，这引起了记者的注意。唐忠良表示，该台设备是2009年在三一港机采购的，截至目前场桥运行良好。三一场桥有效的保障了长沙港的装卸运行。今年，长沙港与三一集团再次合作,主要是认可三一港机对技术的持续创新和改进，而且在他看来，目前三一港机在研发方面已经处于行业领先水平。

　　谈到进军大港机的初衷，黎中银表示，我国的物流成本所占GDP的比重值是美国的两倍，高昂的物流成本影响着国家经济的发展。一直以来，三一港机以“降低物流成本”为己任，在发展过程中，从技术、管理、生产等各个方面共同发力，以“组合拳”的形式在港口机械领域闯出一片天地。

　　截至2014年，三一港机的产品型谱得到了极大完善，已先后研制出集装箱正面吊运机、集装箱空箱堆高机、岸边集装箱起重机、轮胎式集装箱门式起重机、斗轮堆取料机、卸船机、集装箱自卸车等16大类150多种不同规格型号港口机械产品，拥有国家专利技术100多项。

　　另外，三一港机对成套技术和客户差异化进行改进和提升，并开发智能化码头管理技术，为降低物流成本而不懈努力。另一方面，三一以“一切为了客户，为客户创造价值”为宗旨，在售后服务、配件供给等方面都处于行业领先水平。

　　短短几年时间，三一场桥以良好的品牌形象、领先的核心技术已经获得香港、沙特、印尼等国际市场的青睐，持续斩获国际订单，极大提升了三一港机的行业竞争力及国际影响力。今年，三一港机已接到沙特、拉脱维亚、印尼等多个国家的订单，仅这些订单的总值就达2亿多元。

　　谈及集团投资港口机械、工程船舶及海洋工程装备制造项目的战略思路，黎中银透露，随着陆上资源逐渐面临枯竭，大江、海洋资源的大力开发将带动港口机械与海工装备需求量的显著增长。与此同时，我国将大力发展海洋经济已提升到国家层面，“十二五”规划更是明确制订海洋发展战略。预计未来五年，包括海洋钻井平台、油气生产装置、工程辅助船舶在内的全球主要海洋工程装备市场将迎来快速增长。

　　他指出，未来五年是我国港口机械与海工装备产业发展的关键时期，三一港机将依托良好的内外部条件，牢牢把握住战略发展机遇，迅速成长为世界高端港口机械、工程船舶及海工装备领域集设计、制造、运营于一体的工程总承包与运营商，继承集团“产业报国”理念，打造出高端的民族品牌。