继去年销量达到13500台、增长30%，销售额达到33亿、增长80%，利税等指标居全国行业第一之后，郑州宇通今年更是克服非典、银贷等方面的诸多不利因素，产品销量、销售收入仍然有较大幅度的增长，远远高于行业平均增幅，继续保持行业最高水平。但是，宇通公司董事长汤玉祥对此却并不在意，他的目标是要做国际知名品牌、打造百年企业。为此，宇通已给自己制定了两个阶段的切实可行、符合实际的发展愿景和目标： 第一阶段：2008年成为中国一流的以客车业务为主业的产业集团，初步形成以大、中型客车为核心业务，以汽车零部件、工程机械为战略业务的业务架构;业务规模达到180亿以上。 第二阶段：2012年宇通要成为中国一流的以商用车业务为主的产业集团;形成以大、中客车为核心业务，以汽车零部件、工程机械、重卡业务为战略业务的业务架构;业务规模为大、中型客车190亿、其他业务100亿左右，企业具备良好的国际企业形象。

　　汤玉祥：只要企业具备了一定能力，整合好有关资源，做大做强不是难事

　　郑州宇通是1993年在郑州客车厂的基础上成立的一家股份制公司，设计年产量为10000辆整车和4000辆客车专用底盘，目前公司已发展成为亚洲生产规模最大，工艺技术条件最先进的大中型客车生产企业。

　　宇通公司的经营业绩十分骄人，主要经济技术指标平均每年都有大幅度的增长，连续9年突破企业历史记录。大、中型客车国内市场占有率达到20%，行业综合实力排名第一位。

　　宇通之所以发展迅猛，有业内人士评论说，她有着一般企业所无法比拟的民营化的快捷决策机制和灵活的用人机制，再加上10年来的市场拼杀，又建立和积累了超强的融资能力，一流的制造、检测设备，强大的技术支撑，完善的服务网络，致使多年来宇通一直雄踞中国客车业的第一阵营。因此，宇通已具备的了扩张的雄厚实力。

　　其实，早在几年前就有宇通准备兼并其他企业的传闻，这一传闻恰恰说明了宇通已具备了实力。

　　纵观2000年的中国客车企业，在第一阵营的三家企业中，有行业兼并能力的也就仅有宇通一家。2000年以前的宇通发展异常迅速，盈利能力一直处于行业第一的位置。但令业内人士没有想到的是，最具备行业重组能力的宇通在1999年，仅兼并了洛阳一个濒 临倒闭的小型客车厂，自此以后，在如火如荼的行业兼并中宇通就再也没有露面。在民营资本大举进入客车行业的2002年，原本以为宇通会有所动作，但宇通依旧保持沉默。 其实，宇通人无时无刻不在关注着行业的变化，之所以没有更多地涉足扩张，是因为他们清楚地知道：主业的发展空间还很大，主业做强做大了，再行扩张之举也不迟;再就是真正的机会还没有到来。

　　果不其然，在“群雄逐鹿”的2002年末，宇通取得了辉煌的业绩：销售额突破33亿，销售客车突破13500辆。宇通集团现已成为全球最大的客车生产基地。这时的宇通已称雄国内市场多年，面对未来5年国内将形成10万辆以上整车需求的趋势，面对目前自身仅能达到13000辆的生产能力，宇通此时毫不犹豫地开始了全国的“跑马圈地”。

　　2003年7月8日，宇通集团重组重庆客车总厂，新成立的重庆宇通客车有限公司举行了揭牌仪式;

　　7月24日，宇通集团兼并重组河南水利机械厂签约;

　　8月28日，宇通集团重组甘肃驼铃客车厂完成，兰州宇通客车有限公司正式成立;

　　11月18日，宇通通过合资收购国家大型一类企业郑州工程机械厂，郑州宇通重工有限公司正式挂牌。

　　宇通的突然发力扩张，引起了业内的广泛关注。宇通董事长汤玉祥毫不隐瞒地说：“本来还想等个一两年，把企业内部的资源全面整合好了再去考虑扩张的事，可是包括汽车在内的各个行业都在搞资源整合，看这个形势，再想拖已经不现实，过了这个阶段就没有这样机会了。只要企业具备了一定的能力，整合好有关资源，做大做强不是多难的事。”宇通的扩张不是盲目的，饥不择食的，而是按照宇通公司的发展规划一步一步实施的，为了保持20%-30%的市场占有率，宇通此番扩张是在西北、西南、东北、东南通过兼并联合设立区域性生产基地以求发展。

　　汤玉祥常说，遍地都是金，关键就看你能不能捡到。从宇通集团成立到现在，宇通旗下的子公司已形成星罗棋布状：从上游的猛狮客车底盘生产到下游的4S服务站规模建设，从汽车附件、座椅、汽车音响到汽车核心部件，从新车销售、旧车回收到房地产开发、融资投资……宇通已呈跨客车制造、行业咨询、销售维修、融资投资等各个领域的集团化发展态势。

　　按规划2010年前后，宇通要实现国际知名企业的战略构想。尽管我们无法预料到今后几年发展过程中，中国客车市场和宇通还会遇到什么样的问题，宇通要在世界客车行业叱咤风云是丝毫不用怀疑的了。

　　德雷森：一年来的合作，证明了宇通是我们最理想的伙伴

　　德雷森，宇通和德国MAN公司合资成立的猛狮客车有限公司的销售总监。MAN公司是世界500强企业之一，成立于18世纪末，世界上第一台柴油机就诞生在这里。MAN商用车辆股份公司是欧洲主要商用车辆制造商之一， 在技术上始终处于世界同行业领先地位。

　　2002年，宇通与MAN合资成立了猛狮公司，2003年就在上海世界客车博览会亚洲展览会中推出了3款采用国际同步先进技术，又融合中国市场要求的“莱茵”系列新品，成为展会中的亮点;猛狮公司的MAN A82底盘也获得了年度最佳底盘奖;与欧洲同步生产的“莱茵之星”不仅获得了被誉为汽车行业设计领域“奥斯卡”的Red Dot Award(红点奖)，而且还被评为2004年最佳车型。

　　德雷森认为，宇通与MAN的合作是强手之间的合作。MAN公司有丰富的跨国经营经验，目前已经拥有了MAN、STEYR、OEAF、STAR、ERF和NEOPLAN六个国际级品牌。作为质量一流的顶级产品，MAN公司的长途及城市客车在欧洲市场占有 率已经达到15%。宇通也非常有实力，拥有中国一流的客车研发技术人员队伍和与之相配套的硬件设施，在中国客车领域居于领先地位。在潜力巨大的中国市场，MAN公司一直在积极寻找中国的合作伙伴，宇通是我们认为最理想的，事实证明也是这样的。合资不是目的，提高我们的研发能力吸收先进技术才是我们追求。为此，宇通公司斥巨

　　资与德国MAN公司合作成立了慕尼黑研发中心和国内客车行业顶级、世界一流的客车实验室，同时，宇通还先后派出了80多名高级技工前往MAN在德国总部的生产车间实地学习，内容包括骨架焊接、车身蒙皮、涂装、总装、电气等。在生产线设计方面，由MAN的工艺设计专家和宇通工艺专家一起，按照研发中心的图纸要求采用MAN的设计理念进行总体规划和厂房设计。例如，车间厂房采用近年来流行的轻钢结构建筑，清新美观;工艺路线完全借鉴德国MAN公司的先进方法，设计工艺工装水平完全达到MAN公司的同等水平要求;装配线引进德国装配物流技术，科学合理地进行装配设备布置和路线设计;同时引进德国先进的工艺装备和检测设备，确保产品的装配质量，充分体现出德国生产工艺高效实用的特点。

　　宇通和MAN的合作，对双方来说都是一个崭新的发展平台。MAN希望依托中国合作伙伴的实力，更加积极和直接地参与中国客车市场的竞争;宇通则借助与MAN的合作加紧与国际接轨，打造中国客车第一品牌，加速企业国际化进程。罗兰·贝格规划中更明确地说道，宇通的目标不是成为国内客车行业中的最大、最强，而是要在国际市场大有作为，即成为国际知名的客车品牌。这个目标应该用8至10年的时间达到。

　　有业内人士这样评价：汤玉祥是一个纯粹的企业家

　　汤玉祥说，企业家不是容易当的。管理企业就像端着一盆水，要举起来浇花，你必须端平，不能让它洒了。其被理解为，管理企业实际上是综合能力的体现，质量管理、技术管理、成本管理、人文管理、效率管理，还有研发，都要做好才能形成合力，进而协调发展。从1993年开始，在10年左右的时间里，宇通从一个起初年产只有700台的小厂发展成今年年产销量15000多台、销售额43亿多元的全国客车行业的龙头，经历了市场化巨变、国外客车巨头的冲击等，其一直保持稳定持续地发展、壮大，主要业务指标平均每年以50%以上的速度增长，被业内称为“宇通现象”。

　　宇通的迅速成长，也恰如其份地印证了汤玉祥的企业家理念。客车业算得上是中国汽车工业的骄傲与奇迹。据有关资料显示，目前我国客车行业有100多家企业，前10家就约占90%的市场份额，可以说，在市场化的进程中，我国的客

　　车制造企业找到了合适自己的发展道路，既适应也占据了几乎全部国内市场，同时又缩短了与世界的差距。

　　在汤玉祥看来，今后的较量还将在中国客车企业和合资企业之间展开，但是，能否缩短企业管理能力和品牌上的差距，是中国客车企业能否把握中国客车业的未来、能否在国际市 场立足的关键。对现实的准确把握和对未来的充分认识，使得宇通开始加大“基础”建设。 无论业内还是媒体都知道，宇通锁定国际知名企业的目标，始于2001年下半年。这一年，成功导入的民营化运营机制使宇通活力毕现，要成为国际知名企业的目标也被提上了议事日程，于是，搭建世界一流生产经营平台、实施国际化战略在公司生产经营各环节迅速展开。

　　据了解，在搭建内部生产经营平台方面，宇通公司处处都以世界一流为标准，以期不久的将来，在产品研发、管理、服务等方面具备与国际客车企业巨头抗衡的实力。投入1400余万元，构建信息化资源管理平台SAP系统，使公司研发、物流、财务、质量、人力资源管理等系统的基础管理平台全面升级。因其实施的模块数量在世界名列前茅，被信息产业专家们认定为亚太地区企业的经典范例。

　　又新征土地550亩，建设国家级的客车技术中心、实验中心、物流中心和高档产品生产线，斥巨资与德国MAN公司合作成立了慕尼黑研发中心;目前，4名博士后、200多名在德国慕尼黑专业培训过的技术人员和高级技师，已全面进入企业开发、生产世界顶级客车的各个环节。技术中心在今年年初被评为河南省企业技术中心第一名。在宇通人看来，将来的竞争就是服务的竞争。为此斥资1.3亿元，率先在全国范围内建立了20个独资的集销售、售后服务、配件供应和信息反馈为一体的4S站，将单一的车身服务升级为整车服务。

　　通过与世界先进制造企业的合资合作，宇通彻底提升了产品形象、加快了进入国际市场的步伐。在今年上海举办的世界客车亚洲展览会上，宇通公司、德国MAN公司、猛狮公司联袂参展。首次露面的新款客车“莱茵之星”更被专家誉为“代表了近几年世界豪华客车的发展方向”，因而当仁不让地摘得最佳奖。 这一系列厚实的“基础”建设，将让宇通具备向世界市场“薄发”的强大能量。因此， 我们有理由相信，宇通的愿景会一步步实现!