在2015厦门工博会上，厦门工程机械老字号企业-厦门厦工机械股份有限公司(以下简称“厦工股份”)模拟盾构机搭建成的展位区吸足参展者眼球。展会现场，许振明董事长几度化身讲解员，为到场参展者介绍厦工股份的参展产品，并重点推介了为厦门地铁量身定做的“成功号”盾构机。

　　2013年，厦工股份携手中铁工程装备集团有限公司(以下简称“中铁装备”)合资成立了厦门厦工中铁重型机械有限公司(以下简称“厦工中铁”)。主营隧道掘进机械(标准盾构、小型盾构、异形盾构、核心零部件)的研发、制造、销售以及服务。

　　当前，作为中国第二批自由贸易试验区的福建，同时在“一带一路”战略中被定位为21世纪海上丝绸之路核心区。

　　作为机械龙头企业子公司，厦工中铁的盾构隧道掘进项目近两年来发展如何，其发展中有无遇到哪些问题?面对双重叠加的战略机遇，厦工中铁又将如何跟随“中国制造2025”的引领，融入到“一带一路”和自贸区的建设中来?

　　今天，厦工中铁总经理张新伟给我们解答：

　　2015厦门工博会上，厦工中铁重点推介了盾构隧道掘进机项目。请问，厦工中铁是从何时开始涉足盾构机研发生产的?目前厦工中铁已生产、交付使用的盾构机分别有多少台?主要用于哪些工程?

　　张新伟：中铁装备2001年就开始研发盾构机，2008年第一台盾构机出厂。目前中铁装备出厂的盾构机已经达到240台，这240台中有地铁盾构、城市电缆隧道盾构、TBM隧道掘进机，也有包括出口到马来西亚和新加坡的泥水盾构。

　　厦工中铁于2013年9月开始研发生产盾构机，目前已生产交付11台。厦工中铁生产的盾构机主要用于厦门地铁建设，目前已交付的11台主要用在厦门的地铁1号线建设。今年新增的4台订单是计划用于厦门地铁2号线。

　　相比进口的“洋盾构机”，国产盾构机有哪些优势?

　　张新伟：相比洋盾构机，我们国产的盾构机优势主要有三方面。

　　首先，国产盾构机是针对国内地域地质情况专门设计研发的，对地质适应性更强，更适合中国的国情。

　　其次，相比洋盾构机，我们在售后服务方面有很大的优势，主要体现在服务的及时性和服务费用以及语言交流上。这是国外企业的短板。我们国内的厂商在这方面就表现比较好。国内企业在许多城市都有技术服务中心，这里有专门的服务人员，可以及时前往现场帮助维修配件、解决故障灯等合同约定内外的技术服务。

　　第三，就是价格优势，中国作为制造大国，我们在制造成本和采购方面有很大的优势。在没有国产化之前，盾构机价格基本上是现在的两倍，比方说我们现在一台是4000多万，过去一台进口的盾构机卖到7000-8000万，国产盾构机我们研发成功以后，国外开始降价，就现在同样型号的盾构机，国外的价格也要比国内的贵200万-300万左右。

　　国内也有许多盾构机制造企业，厦工中铁盾构机与国内其他企业的盾构机相比，有何不同?

　　张新伟：相比国内其他盾构机厂商，厦工中铁的优势总结起来有以下几方面：第一，我们有完全自主的技术产权。我们盾构机的所有系统都是由我们自己设计，我们完全掌握盾构机的核心技术。现在国内拥有自主知识产权的只有三家，另外还有长沙和上海各一家。就这三家而言，我们中铁装备占据了50%以上的国内市场份额。

　　第二个是我们中铁装备出生于施工企业，中铁隧道局是我们的技术支持方，有丰富的隧道施工经验。厦门、深圳、成都这几个城市地质都比较复杂，我们在这些比较有代表性的城市建设中也都取得了比较好的成绩。以厦门地铁1号线建设为例，为保证盾构机的高适应性和高可靠性，厦工中铁公司的技术人员多次进行实地考察，对厦门的地质情况深入勘测，特别是针对区间全断面中微风化花岗岩、混合岩地层、上软下硬(基岩凸起或软硬地层过渡段)地层、球状风化岩地层等多种地质条件，坚持“通用性、针对性、可靠性、技术经济性”的原则而制定了配套方案。实践检验，使用效果很好。

　　当前在成都中铁装备的盾构机已经达到30多台，深圳也将近20台，厦门也已经出厂了11台。

　　第三个就是我们盾构的产品质量比较稳定，中铁装备和厦工中铁一直坚持专业制造和专业服务的理念。在装配质量上，我们重视过程控制，要求在保证质量的前提下才逐渐国产化，使用进口部件会比较多，所以我们的盾构机在出厂以后，在现场几乎没有什么大的故障，客户普遍都比较满意。目前我们的客户主要有中国建筑、中国交通、中国水电、中国铁建、中国中铁、还有些一些地方企业，如北京城建、西安市政集团。

　　第四，我们有比较专业的售前和售后服务，在施工技术和维修技术上，都可以为客户提供咨询服务。中铁装备有一个专门的技术服务公司，队伍大概有两百多人，这个涵盖的领域包括施工技术，盾构维护保养技术，包括维修改造都有各个专业的人员，所以对客户的售前和售后服务比较专业。

　　在国内国际市场中，厦工中铁盾构机分别占有多大的市场份额?

　　张新伟：我们中铁装备(包括厦工中铁)的盾构机去年在国内的市场份额占到50%以上。国际市场份额没有具体统计，目前已经出口十余台至东南亚、欧洲。

　　目前困扰盾构施工行业的主要难题有哪些?厦工中铁盾构在这些方面有哪些突破吗?

　　张新伟：目前困扰我们行业的难题主要是在技术实施方面。在地铁、隧道施工方面，会遇到特殊的复杂的地质，需要结合一些特殊的施工方法才能顺利掘进。毕竟盾构机只是个设备，它对地质的适用性也有限。所以目前有些复杂的地质还是没有办法全部用盾构机解决。

　　针对这些特殊地质，我们中铁装备和厦工中铁主要是通过对一些地质的渣土改良，以及盾构上的一些特殊系统设计来解决，有一定突破，但目前还不能百分之百解决这些地质问题。对此，我们一直在摸索和研发中，包括参加盾构机国家重点实验室进行技术方面的试验。

　　厦门入选2015地下综合管廊试点城市，在地下公共管廊建设方面，厦工中铁盾构项目有什么发展计划?

　　张新伟：厦工股份和中铁装备联合成立厦工中铁的主要目的就是为了服务福建省，尤其是厦门的地下工程建设。厦门入选综合管廊试点城市对我们而言是个机遇。我们将会大力参与厦门市的公共管廊建设。

　　目前，厦工中铁和厦门市政府以及相关部门都有在洽谈探讨。比如PPP模式，这是新兴的合作模式，目前国内还没有很好的经验可供借鉴，所以我们还在继续交流，争取能够早日找到有效合理的合作模式。

　　在工博会上，厦工许振明董事长在接受采访时表示“厦工积极融入“一带一路”和自贸区建设，准备将厦门作为盾构机出口东南亚的基地。”当前，厦工中铁盾构项目在走出去方面有何具体布局规划?

　　张新伟：走出去方面，厦工中铁目前主要是通过借助厦工、厦门国贸(600755,股吧)在海外的一些营销网点，积极跟踪海外的一些重点项目，然后争取把我们的产品推到国外市场去。接下去我们也有这样一个计划，把厦门作为盾构机出口东南亚的基地。具体就是将中铁装备的一些海外订单，尽可能地拿到厦门生产，借助厦门的港口海运优势，通过厦门出口到海外。

　　厦工中铁在盾构机的市场开拓中遇到哪些困难，您觉得盾构机产业的发展还需要哪些方面的支持?

　　张新伟：盾构机在市场开拓上的确会遇到一些问题，比如地方政策保护。目前在国内的盾构市场中，都存有系统性保护。比方说中国铁建要求旗下的一些子公司，必须采购长沙中国铁建重工的设备，中国交通他们也要求旗下的一些子公司采购中交天和的设备。这次福州2号线，一下采购了20台盾构机，就是要求必须要采购中交天和的产品，尽管中交产品在这南方复杂地区并没有成功使用的经验。当然我们中国中铁也要求旗下的子公司，采购中铁装备的盾构机。所以在厦门本地盾构业发展中，厦工中铁还是面临不少阻力。

　　作为福建第一家生产盾构机的厂商，我们希望地方政府在配资支持、政策扶持以及人才引进方面，能给予更大的支持。

　　链接：厦工中铁公司简介

　　厦门厦工中铁重型机械有限公司(下称“厦工中铁”)由厦门厦工机械股份有限公司与中铁工程装备集团有限公司合资成立。公司主营隧道掘进机械(标准盾构、小型盾构、异形盾构、核心零部件)的研发、制造、销售以及服务。

　　隧道掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，对“可靠性”要求极高。它具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术。

　　厦工中铁公司作为隧道掘进装备行业的一员，引领研发、制造，精攻技术服务，主打产品有地铁土压平衡盾构、硬岩盾构、硬岩掘进机(TBM)等。公司在较大直径及常规直径系列的盾构设计制造中积累了丰富经验，通过攻克小直径系列关键技术难题，快速实现样机研制等工作。