“当前，我国经济进入‘新常态’，传统行业尤其是我们所处的装备制造行业经营压力明显加大，各企业的生存环境更加复杂，面临的挑战也更加严峻。新形势下，内燃机行业和企业如何应对挑战，加快转型升级、实现健康发展，成为摆在我们面前的重要课题。”前不久，在中国内燃机工业协会五届五次常务理事会议上，谭旭光理事长这样分析行业发展形势。

　　总体表现趋于平稳

　　根据中国内燃机工业协会公布的《中国内燃机工业销售月报》重点企业数据显示，前5个月，内燃机行业总体表现趋于平稳，但柴油机市场总体状况持续下滑，一直未有改观，而从内燃机配套市场情况来看，各个分市场表现两极分化，市场状况好于行业平均水平的寥寥无几。

　　尽管如此，新能源内燃机总体呈现平稳趋势，政府方面对新能源车的利好政策不断，与新能源相关的基础设施建设正全面展开。随着民众对新能源接受程度加深，相信新能源内燃机在2015年将成为亮点。

　　从今年前5个月行业各方面表现来看，内燃机行业总体表现趋于平稳，分市场状况差异明显，出口也受到国际市场需求不振，出口订单有所减少及劳动力、融资、汇率等综合成本居高不下的影响。

　　1~5月，内燃机行业累计出口金额59.94亿美元，同比增长6.04%;累计进口金额41.63亿美元，同比下降16.03%。

　　从出口方面来看，内燃机整机出口数量6493521台，同比下降0.25%，金额159423.88万美元，同比增长2.81%;内燃机零部件前5个月出口金额286912.45万美元，同比增长8.37%;发电机组前5个月出口3723581台，同比下降8.10%，金额153015.8万美元，同比增长5.24%。

　　从进口方面来看，内燃机整机前5个月进口792913台，同比下降0.01%，金额191161.49万美元，同比下降20.22%;内燃机零部件进口金额180803.53万美元，同比下降10.09%;发电机组进口数量5945台，同比下降9.11%，金额44366.36万美元，同比下降19.48%。

　　虽然内燃机行业总体表现趋于平稳，但仍然面临着经济大环境、配套市场等带来的压力。为此，内燃机行业要加快创新发展，不断深化和推进转型升级、节能减排工作，实现全行业健康发展。

　　压力与动力同在

　　谭旭光分析指出，进入2015年以来，我国经济增速进一步放缓，一季度GDP增长仅为7%，为2009年以来最低水平，预计上半年不会出现明显好转。从行业来看，受国家投资增速持续回落等因素影响，除乘用车市场外，多数内燃机下游配套行业下滑趋势明显，今年1~5月，国内卡车市场同比下滑20%，其中，重卡销量仅为24.6万辆，同比下滑33%;客车市场基本与去年持平;工程机械市场同比下滑26%，行业发展进入近十年来最为困难的时期。

　　此外，内燃机企业越来越多，行业竞争形势也更加激烈。总体而言，经济持续下行、市场需求萎缩、行业竞争加剧，这已成为当前各企业面临的最直接、最严峻的挑战。

　　谭旭光表示，尽管如此，未来经济增长的动力依然存在，“一带一路”战略、区域经济发展以及城镇化、铁路、水利设施建设等仍将是重要的经济增长源;经济结构调整步伐将会加快，服务业和知识经济将获得巨大发展空间;产业升级将成为大势所趋。面对新变化，我们要正确、理性地看待，既要保持清醒、有危机感，又要充满信心、抢抓机遇，在结构调整、转型升级和技术创新等方面主动作为，努力提升企业可持续发展和内涵式增长水平，不断寻求新的突破。

　　节能减排是不变主题

　　内燃机工业是实现全社会节约石油的基础和节能减排的重要环节，在我国建设“资源节约、环境友好型”社会的过程中占有举足轻重的地位。“十二五”期间，按照国家节能减排的总体要求，内燃机工业大力推进产品及其关键零部件开发，推动先进节能技术应用及节能产品产业化，内燃机产品燃油消耗大幅下降，替代燃料应用有了一定基础。

　　中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏曾公开指出，加快节能新技术研发和产业化推广，加快推进替代能源多元化应用，加快推动在制造产业的发展，是内燃机行业节能减排的发展思路。

　　对于推进节能减排工作，谭旭光表示，对于实体企业来说，市场竞争最终要取决于产品的竞争，有竞争力的产品永远是第一位的。越是面对严峻困难的发展形势，越要坚定不移做好产品，以自主创新打造企业发展“新引擎”，通过全价值链管控构建成本竞争优势，用差异化产品为客户创造价值，真正打造最具成本、技术、品质等核心竞争力的产品。

　　同时，近年来行业技术升级周期越来越短，排放法规也日趋严格，节能减排达到了新的高度，这既是机遇、也是挑战。全行业必须要在发展方式转变、落后产能淘汰、节能减排新技术研发、再制造等循环经济发展、新能源技术推广、新材料和新工艺应用等方面下大力气，进一步提高内燃机产品的节能减排水平，主动担负起节能减排的社会责任。

　　谭旭光还指出，国际化是企业发展到一定阶段后的必然选择。目前，我国内燃机行业整体国际化程度仍然偏低，这既是问题和挑战，也是后续发展的机会和空间。

　　经历了深耕国内市场、与国际先进企业同台竞技的数十年，我国与发达国家企业的差距正在不断缩小。尤其是“一带一路”战略的实施，将有望引领新一轮基础设施投资热潮，为中国企业转移过剩产能、加快走出去步伐提供了难得的机遇。同时，有条件的企业也可以进一步拓展与兄弟单位的战略合作，组团出海、协同共赢。

　　此外，“中国制造2025”规划的出台，全力推动中国由制造大国向制造强国迈进。在这一实践过程中，内燃机行业是直接的参与者和受益者，这也是各企业加快自身转型升级、实现新一轮跨越式发展的重要契机。企业要借助国家政策的东风，加快内部结构调整，扎实推进智能制造和两化融合，促进制造与服务的协同发展，积极探索商业模式创新和业态创新，从价值链低端向高端跃迁和攀升，进一步提升产业创新能力，提高综合竞争力。

　　协会面临转型改革新要求

　　当前，我国正处于全面深化体制机制改革的新阶段，这对中国内燃机工业协会也提出了转型改革的新要求。谭旭光认为，协会要立足行业发展实际，进一步明确目标、落实责任，努力把各项工作推向新的更高水平。他建议：

　　一是要抓好协会改革，明确目标任务。要认真落实新时期国家对行业协会转型发展提出的“政社分开、权责明确、依法自治”的总体要求，明确自身职责。推进协会改革转型。要重点加强新形势、新政策研究工作，重点推进内燃机工业节能减排、再制造循环经济、替代燃料研究等法规和技术标准的实施工作，做好跨行业交流等相关活动，推动中国内燃机制造业取得新的发展。

　　二是要明确自身定位，发挥服务功能。协会的根本宗旨是服务，要为政府、为企业、为行业做好服务，做到“协助政府工作，服务企业发展，引领行业进步”，更好地发挥纽带和桥梁作用。要持续完善政策信息发布、科技创新服务、人才技能培训等各类平台，为企业提供全产业链服务。要充分发挥理事会、会员、研究院所和相关行业的作用，培育完善的内燃机产业集群，推动会员企业实现繁荣发展。

　　三是加强自身建设，提高协会竞争力。打铁还需自身硬。协会要不断完善治理机制、优化架构体系、强化人员素质，持续提升管理水平。要不断强化内部民主管理和决策，严格财务资产管理。确保协会规范运作。要主动作为，重点抓好产业升级、节能减排、行业标准制定等工作，发挥好智囊和服务作用，提高内燃机工业协会的影响力和竞争力。