“创新是引领发展的第一动力，是国家与企业发展的必由之路。”国家主席习近平不止一次的指出：“惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜”。事实胜于雄辩，在这个崇尚变革的时代，中国不断将科技创新转化为不竭的发展动力，今年上半年经济实现了“稳增长”的目标，让少许“阴谋唱衰论”不攻自破。

　　作为国有企业的杰出代表，一汽锡柴在“掌舵者”钱恒荣厂长的带领下，勇挑创新重担，注重管理、技术、人才、设备、服务等全面创新，坚持走上了一条以创新驱动发展之路。麾下奥威发动机“诞生地”锡柴重型柴油机惠山基地，实现了质量优化升级，产品高端化、产品结构合理化，管理“大创新”和细节“微创新”相结合，双“新”合璧炼成了独有的企业优势，在新一轮世界绿色动力革命和产业升级战役中迎头赶上。

　　高擎创新大旗 傲立行业之尖

　　时下，创新发展已经成为大多数企业的共识。何谓大创新?作为一汽锡柴一把手，钱恒荣厂长认为：“大创新是安身立命之本。创新不仅仅是技术层面的问题，想创新破局，首先就得在管理上下功夫，创新思路结合实际管理，在管理方法与手段上大胆创新，持续优化内部资源配置，挖掘潜力，从而增强市场竞争实力。说到底，大创新的核心在于科学先进且高效的管理机制。”

　　当下，凡是对一汽锡柴重型柴油机惠山基地有所有了解的人，无不为其先进、智能化管理挑起大拇指。那么，到底有什么与众不同之处呢?

　　“在质量把控、物流管理、信息监测、运营模式等方面，创新元素无处不在，我们在国内同行业中管理创新绝对是出类拔萃的。首先是采用智能防错与数据动态监测相结合，运用SPC统计技术、质量信息中央处理系统等多项技术管理方式，确保产品各项质量指标均为行业领先;其次精准计划调度、物料变化点管理等方式，实现了60多种大件、400余种小件、250余种标准件及辅料的精准化物流配送，精确率100%;在信息管理上，引进了德国西门子的MCIS运动控制信息系统，通过工业以太网对生产设备网络化管理，实现了生产状况实时远程监测;推行的品质管控立体化、管理运作数字化等‘六化模式’的运营模式，实现了指标体系与高效管理机制结合的精益生产。”说起管理的“创新经”，一汽锡柴重型柴油机惠山基地负责人侃侃而谈。

　　创新并非只停留在“纸上谈兵”，用“真刀真枪”的创新实践方可验收科学化管理的成效。今年上半年，在品牌战略统领之下，锡柴重型柴油机惠山基地有序推进管理改革，在管理理念、方法与手段上不断追求超越与进步，全面深化预算管理与目标成本管理，充分统筹配置人、财、物等资源，开展了重大课题攻关和群众性改善活动，科学的深挖潜力点，提质降本实效显著。

　　一汽锡柴将企业精神凝练为八个字“学习、创新、抗争、自强”，创新是求生存、图发展、提升竞争力的前提，在发展过程中占据了至关重要的位置，逐渐成为了“创新常态”。不落窠臼，为创新管理破题，锡柴重型柴油机惠山基地的成功经验给我们传递着这样一个信息：“求变”是管理技术、管理方式、管理系统、管理模式上的不断突破，在质量、物流、信息、运营模式上行业中力争上游，“不变”的是始终以用户需求为中心和重心，全力打造中国领先、国际一流的重型柴油机生产基地的目标。

　　细节不落窠臼 屹立市场之巅

　　假如说大创新，是企业在行业大洗牌的漩涡中摸爬滚打，在产业洗牌格局中逆势发展的“生存绝技”，那么“微创新”就是快速适应市场，赢得用户的“重要利器”，两者相互支撑，才能形成了攻无不克的协同组合，“迎难而上”才能“迎刃而解”。

　　只要走近一汽锡柴重型柴油机惠山基地的生产线，你都能真切而深刻的感受到扑面而来的创新热情。在这里，有从德国、意大利、法国等引进的多条国际顶尖的自动化机械制造装备，建成了世界一流的智能化柔性生产线;在这里，有被誉为锡柴最年轻的工作团队，从高级专家、专家、准师到管理、基层员工，平均年龄只有26岁，分别活跃在综合管理室、技术质量室、生产保障室、生产工段的岗位上，用岗位技能和创新活力点燃了锡柴的“中国梦”。在这里，每个岗位的锡柴人都清楚的知道，市场是一场没有终点的长跑，拼的就是创新、耐力、信念。

　　“前段时间，我们部门6DM缸盖线OP130铜套压装返工率略高，影响了生产效率。对此，我们唯新QC组组成了攻关小组，通过不断的细节排查和分析，找出了6大影响因素，并采用对策方案对比的方式，实施了最优对策，成功将铜套压装合格率提高至99.47%，生产效率大大提高。”一汽锡柴重机部“唯新”QC小组组长高峰谈及创新提质小案例时如数家珍。

　　在近日举行的第十二届“海洋王”杯全国QC小组成果发表赛上，一汽锡柴重机部的“唯新”QC小组就凭借《提高6DM缸盖线OP130铜套压装合格率》一举获得了赛会的最高奖项——优胜奖。

　　如此斐然的成绩，对于他们来说，是对其创新改善工作的充分肯定，也是坚持创新的无尽动力。在QC大赛中脱颖而出已不是第一次，这里每个员工都做到了立足岗位，主动组建QC小组，针对工厂关注的焦点问题，开展合力攻关，这里处处洋溢着创新的浓厚氛围。

　　放眼整个行业来说，提振需求之路漫漫，内燃机行业发展依旧任重而道远。但就终端柴油货车销售占比的变化而言，从2015年年初至5月，新增用户类别发生变化，加速了货车柴油机市场结构的调整，重型货车所占比例出现一定的下滑，降至15.24个百分点，轻、中型货车相应有所增长。

　　重型市场份额之争愁煞了不少中小型动力企业，而形成鲜明对比的是，飞火流星六月天，一汽解放J6领航版配载的“奥威6DM 11升发动机”市场需求高涨，截止目前销量已突破1200台，环比增长五成。不仅如此，从各地反馈的情况看来，一汽解放J6全系LNG车型所配载的包括CA6SL2、CA6SM2、CA6SN1等国五系列也都成为了市场宠儿，用户在推介会现场争相购买。

　　市场关注度居高不下，用户好评如潮，销量实现逆势飘红，一汽锡柴把创新“绝技”与“利器”的威力发挥的淋漓尽致，提振市场需求量，打破了行业疲弱现状，结出的累累硕果已香遍了大江南北，成为行业大赢家。

　　如今，一汽锡柴稳立行业之尖，市场之巅。惟创新者强，在钱厂长带领下，锡柴军团必兵贵神速，弯道超越，全面占领“行业制高点”，让中国民族品牌光耀世界的战略构想。正如一汽集团副总董春波所言，“出奇迹的地方依旧在创造着奇迹。”