要说在以工程为主题的装备制造业，三一重工也算知名企业了，其主打产品——混凝土机械、起重机械、路面机械等行销全球100多个国家和地区，但若讲前者还涉足军工，估计就没多少人知道了。

　　2016年11月1日开幕的珠海航展上，三一重工在户外(靠近军用应急/救援装备展厅)专辟一处场地，以静态方式展出了其研发的“高机动-防地雷装甲轻型突击车”(High Mobility Mine-Protected Armoured Light Assault Vehicle，以下简称三一突击车)。

　　从厂商给出的资料来看，三一突击车具备3大特点：首先是机动性好。其配备310马力涡轮增压柴油机，采用带中央轮胎充气系统、内衬加强层及铝合金轮毂的365/85 R20轮胎，全时4轮驱动，最高公路时速145千米，乡村道路平均时速超过60千米，最大行驶里程800千米，能够适应城镇、乡村、野外等多种路况和地形。

　　其次是防护力强。该车用高强度装甲钢焊接而成，对乘员与动力装置的防护水平达到北约4569标准第1等级(注：30米距离可防初速900米左右的5.56毫米、7.62毫米北约制式弹)，车体上部防护水平达到北约4569第3等级(60米距离可防初速每秒770米的20毫米炮弹)，对地雷爆炸的防御达到4569第3b等级(至少能抵挡8公斤TNT炸药产生的冲击波)。

　　最后是改造潜力大。三一突击车可根据多样化战术需求，通过装备不同类型武器组件(比如可选装前置电动绞盘、红外夜视和车载无线电通信系统)，摇身一变成为步兵战车、指挥车、巡逻车、侦察车、救护车、运输车，用于战场警戒、反暴平叛、后勤保障等多个军事领域。

　　现场展出的样车，顶部装有1台配备有“12.7毫米重机枪+35毫米榴弹发射器+4联装烟幕弹发射器”的遥控武器站，火力相当强悍。而从内部布局来看，其有2个侧门、1个后车门和3个顶部舱口，同时每个士兵都有1个带射击孔的大厚度防弹玻璃观察窗。

　　而该车除2名驾驶员外，还可搭载8名武装士兵，正好是一个步兵班的编制。也就是说，一旦遭遇外部袭击，不仅遥控武器站能够实施攻防行动，8名士兵也不必下车即可通过射击孔或顶部舱口对敌开火。就算对方拥有较强火力，三一突击车也可借助高机动性尽快脱离险境，所谓“打不了就溜”是也。

　　尽管在乘员数量上略逊一筹，但三一突击车由于总重较轻(10.5吨)，机动性方面的优势相当突出，而且无论是遥控武器站，还是载员观察窗/射击孔的数量，都比仍采用有人操纵枪塔的国内同类装甲车具备更高的防护效能(机枪手不必探身出舱)和战术灵活性。

　　虽然有说法称因MRAP过于笨重且故障率高，美军打算放弃这种车辆，但前美防长罗伯特·盖茨却认为，美军耗费450亿美元采购的1.7万辆MRAP安全系数比悍马军车高10倍，在伊拉克和阿富汗战场上拯救了无数美国大兵的生命。单从这一点讲，适用于中低烈度武装冲突的MRAP短时间内就不会退出历史舞台。

　　而作为一款本国军队“并不急需的装备”，中国制造的MRAP也主要面向国际市场，并取得骄人业绩，例如2014年11月下旬有消息称，阿联酋订购了150辆VP11，而CS/VP3也已成功出口尼日利亚、乌干达等非洲国家。

　　估计也是看到MRAP海外热销，三一重工才推出了自己的产品。应该讲，前者此举还是比较符合自身技术研发、制造能力和行业定位的，但军品不比民用机械，三一突击车要想在强手如林的MRAP市场上“虎口夺食”，可谓任重而道远。

　　但不管怎么说，造挖掘机的也能玩转装甲车，这事本身就有点意思。