“曾经沧海难为水，山门洞开天地宽”。这样的诗句描绘的是近年来湖北山区融入全国发展大格局的真实写照。多少年来，恩施土苗儿女感叹山之险、路之艰。在大山雄浑的气势里，在世人仰视她的目光中，怀着敬畏，怀着憧憬，也怀着千古的叹息。

　　恩施土家族苗族自治州位于湖北省西南部，地处鄂、湘、渝三省交汇处，享有“鄂西林海”之称的恩施，是最适宜人类居住的地区之一。“十二五”期间，在建和规划建设的高铁项目途径恩施，让这个千百年来隐藏在深山中的少数民族城市揭开神秘面纱。未来几年，恩施将形成全州“三横一纵”铁路大通道，共同构建联通武陵山片区重要节点城市的铁路交通网络。随着国家、省一系列规划的发布和实施，恩施州已成为湖北交通建设的主战场。

高速公路横穿东西

高速铁路纵贯南北

　　“十三五”时期，湖北省综合交通固定资产投资将达7000亿元(不含城市交通)，其中铁路1900亿元，公路水路4500亿元，民航300亿元，管道200亿元，邮政100亿元。并建设一大批综合交通运输重点工程。在这样的工程建设蓝图下，湖北吊装行业悄然迎来又一个春天。而作为今年始终保持行业高热度的徐工G一代产品，又怎能错过这样的大场面？

　　近日，笔者前往恩施一处桥梁在建工地，探寻施工中的G一代起重机。远远就看到G一代标志性“蜂巢”车身设计。灰色格调的标志镶嵌在金色的起重机上，“力与美”的视觉冲击感瞬间涌入全身的神经系统。这台正在吊装桥梁的是G一代产品中的巅峰之作——XCT55L6。该产品采用全球首创的新型单杠插销伸缩系统，是起重机突破50吨以下五节臂的限制，起重臂拓展到六节。最长主臂达到50米，这个长度已经超过行业80吨级产品。

　　在施工现场，我们见到了车主邓老板。当聊到选择XCT55L6的原因时，邓老板干脆利落的一语道破：就目前国内行业中，“能吊高、能拿重”的起重机，也只有徐工XCT55L6了！刚开始听朋友说徐工出了这款车的时候，我根本不相信，以为是在开玩笑。因为55吨产品能够设计出六节臂，并且大臂能达到50米，根本不敢想象。所以后来我在徐工销售经理那里看到这款车的图册时，毫不犹豫的就订下了这辆车。

　　邓老板指着正在施工的XCT55L6告诉我们，在这段工程施工招标中，正是有了这辆新款徐工吊车，才一举拿下的。目前在这里已经施工两周时间，这种吊重的活，可以轻松完成，而且干活效率得到工地的一致认可。有了它，以后的竞标，我也更有底气了！邓老板得意的露出笑容。

　　除此之外，邓老板更是向我们讲述XCT55L6的更多施工故事。他拉着我们欣赏他手机中的各种施工照片。“这台车不仅能吊重，它的真正特长是吊高！你们看，这是上个月在恩施山里的景区安装塔机的照片。”邓老板的兴致越来越高。前段时间的景区塔机安装，本来派去的是一台70吨吊车前往工地，但到了工地一看，这种地势，老款70吨根本达不到吊装高度，但为了不耽误施工，当时我毫不犹豫的调来了XCT55L6。很多人都提出质疑，但我自己心里清楚，50米主臂，完全可以胜任。

　　邓老板一边回忆，一边兴奋的向我们比划当时的施工环境。XCT55L6不仅仅是成功的完成了这次塔机安装工程，在邓老板看来，更是为他提升了士气，现场所有人都对这款车赞不绝口。邓老板也渴望通过这台车，不断拓展自己的业务范围。

　　“能概日凌云，又可力敌千钧”这是用户对徐工G一代XCT55L6的真切感受。上市半年以来，XCT55L6不断用超然卓越的施工表现，诠释G一代的价值所在！