柳工机械产品自2014年陆续登陆南极中山站以来，已经经历和参与了多次物资卸货、流转和站区建设等重要任务，每一次均以出色的表现完成既定任务。

柳工装载机

柳工起重机

　　2017年2月25日雪龙号完成南极长城站的物资补给和一系列的大洋作业后，再次抵靠中山站进行第二次补给。由于冰盖上飘浮的冰山形成天然屏障，将南极中山站的熊猫码头和振兴码头与外海隔绝。此次卸货采用陆空协同作战的方式进行卸货，空中由K-32直升机担负往返雪龙号和中山站的传送吊运，陆地由柳工的装载机、挖掘机以及其他车辆作为陆地主要物资流转运输工具，为了保证卸货以及物资流转的延续性及高效率，直升机往返吊运作业，原则上不允许空载飞行。即直升机从雪龙船吊运油囊（油囊重量约为4吨/个）到指定地点后，需将空油囊从站区吊回雪龙船，而装载机必须在规定时间内将物资流转到相应的卸油地点，再把空油囊准备好，以便直升机回运。

柳工挖掘机

柳工设备在南极

　　此次物资补给以航煤补给为重点，将近400吨的柴油必须在12日内补给上站，K-32直升机正常作业的天气，风速必须保证在小于10米/秒，由于南极天气变化相当频繁，日前正值南极进入冬季的季节，晚上随时刮起8级以上的大风，白天留给我们卸货的时间非常有限，在极其有限的时间内工程机械要和K-32完成无缝的吊运，更是一种挑战。

柳工强悍设备 助力南极科考

　　2月26日随着站长的一声号令，这场卸货大幕拉开，对讲机不时发出坚定而有力的指挥：“雪龙、雪龙K-32已返回”“中山、中山，K32已经吊运油囊起飞”“唐雄鹰、唐雄鹰你那里7个空油囊抓紧，抓紧运送到下广场，直升机马上过来了”……要知道我谨慎地驾驶载重五吨的装载机，需要经过坎坷不平的雪坡，吊着近4吨的油囊平稳、安全地送到油罐区进行卸油，然后用高速4档快速返运空油囊到直升机卸油地点，配合直升机争分夺秒的转运，真有些平地起飞的感觉……

　　经过紧张的7天装卸，此次柳工工程机械协同K-32直升机完成了近400吨柴油的二次卸货工作，以及将中山站的生活垃圾、内陆队的设备物资以及此次科考科研设备、采样冰芯、岩石、水样等相关重要标本均完好运送上雪龙号，与K-32直升机无缝完成了近99架次的吊运，在这场“速度与激情”的大戏中，柳工机械充分展示了其在恶劣的低温环境下的可靠性、高效性，也充分印证了国产工程机械设备在南极运用的适应性。大国之重器，我也深信柳工必将是其中之一，南极——彰显柳工重器本色！