在2017年拉斯维加斯国际工程机械展上，沃尔沃建筑设备展示了由蓄电池驱动的HX2自动化装载车。这款第二代概念设备是电气化现场作业项目的一部分，该项目旨在实现将碳排放减少95%、总成本降低25%，从而引领采石作业的变革。

沃尔沃建筑设备推出新一代概念设备HX2电动装载车

　　在2017年美国国际工程机械展览会上，沃尔沃建筑设备公布了其在电气化现场作业研究方面的最新进展。这款由蓄电池驱动的自动化装载车原型设备是Electric Site项目的一部分，该项目预计可将碳排放减少95%、总成本降低25%。在去年九月份举办的沃尔沃建筑设备创新论坛（Xploration Forum）上，沃尔沃建筑设备展示了第一代HX原型设备 （命名为HX1）。而后，沃尔沃建筑设备的工程师始终在进行着研发。第二代设备和第一代设备从外观上看没有多大区别，但内部设计却大不相同。

　　“HX2与HX1截然不同，”沃尔沃建筑设备Electric Site项目的首席项目经理Uwe Müller说到。“HX1只是一台概念验证机。我们确定项目可行后，便对HX2的设计要求进行了更新，并采用了沃尔沃集团的共享技术和零部件，例如电动马达、蓄电池和动力电子设备。要充分利用沃尔沃集团在电动技术领域取得的开创性研发成果，设计一套全新的动力传动系统至关重要。另一项新特性是加入了视觉系统，这使得机器能够检测到周围的人和障碍物。”

沃尔沃建筑设备第一代HX原型设备（命名为HX1）

　　完整的场地解决方案

　　电气化现场作业项目旨在使采石作业的运输环节实现电气化——包括挖掘到初始粉碎、再到二次粉碎的中间运输环节。该项目涉及新型工程机械设备、作业方式和现场作业管理系统的开发——这些要素共同构成了一套完整的现场作业解决方案。除了由HX2组成的小型车队以外，电气化场地项目中的原型设备还包括一台油电混合动力轮式装载机原型试验机机和一台与电网相连接的挖掘机。由此可见，采石场电气化设备、机队控制系统和物流解决方案中均融合了大量创新的技术。

　　沃尔沃LX1装载机是沃尔沃建筑设备研发的油电混合动力装载机原型机，于去年的创新论坛上首次亮相。与传统设备相比，该装载机可将燃油效率提高50%，还可大幅减少排放和噪音污染。LX1装载机现正由沃尔沃建筑设备的客户Waste Management公司——北美最大的环境服务和废物回收公司——进行实地测试，目前反响良好。

　　沃尔沃LX1装载机是一台“纯正”的混合动力设备，其动力传动系统包括车轮上安转的电动马达、电动液压装置、储能系统、尺寸更小的柴油发动机。设备还拥有全新的设备结构，其中包括一个全新设计的举升装置。这一系列“组合拳”大幅提升了设备的燃油经济性。这台原型机新部件的比例高达98%，其性能相当于一台大一个吨位的常规轮式装载机。

　　多方携手，共创可持续发展的未来

　　沃尔沃建筑设备与其客户Skanska瑞典公司、瑞典能源署以及两所瑞典大学——林雪平大学和马拉伦达大学——于2015年10月共同发起了总投资额达2.03亿瑞典克朗的电气化现场作业项目。沃尔沃建筑设备负责项目协调以及设备系统的开发。Skanska瑞典公司负责提供物流解决方案和作业现场应用相关的知识。负责瑞典国家能源政策问题的政府机构——瑞典能源署为项目提供资金支持，两所大学则负责进行研究工作。其中有两位博士生负责处理与蓄电池老化、电动车辆能源管理以及和功能安全性相关的问题。

　　Skanska瑞典公司计划于2018年年底，在瑞典西部的一处采石场中将原型机投入实际作业，并对电气化现场作业概念进行为期10周的实地测试。测试结束后，沃尔沃建筑设备将对项目结果进行审查，以确定关于此概念的商业适用性。目前，这项工作只是一个研究项目，尚无产业化计划。

　　“沃尔沃建筑设备始终致力于开拓创新和探索前瞻性的未来技术，”沃尔沃建筑设备新兴技术总监Jenny Elfsberg说道。“HX2和电气化现场作业项目表明，沃尔沃建筑设备力图在早期开发阶段与用户合作，以提升现场作业效率和可持续性，同时降低用户成本。通过在开发过程中与用户密切合作，我们可以综合考虑作业内容、应用场合和作业环境，进而设计出最佳的解决方案。这项电气化场地研究项目所涉及的概念均是沃尔沃建筑设备未来长期愿景的一部分，拥有引领采石行业发生变革的潜力。如果能以电力代替柴油驱动采石场中的工程设备，我们便有望大幅降低燃油消耗、CO2排放、环境影响以及每吨成本。通过工程设备的电气化，将产生排放更少、噪音更低、效率更高的机器——这些特征代表了我们行业的未来。”