1966年10月1日，柳工试制成功第一台装载机Z435，掀开了中国装载机自主研发的历史。历经一甲子风雨沧桑，柳工自足立身，不懈努力、深耕技术创新，遵循全面国际化、全面智能化、全面解决方案三大战略。今天，凭借累计销售350000台的骄人数据，柳工装载机荣冠全球！

　　1958-1986：拓荒奠基开先河

　　纵观中国工程机械行业发展史，装载机无疑是让国人引以为豪的产品。在国内市场大多数主力产品被国外品牌占据主导地位的同时，独有国产装载机异军突起，一统天下，牢牢掌控着国内市场的话语权，并成功走向国际市场，与国际大鳄同台竞技。中国不仅成为装载机制造大国，也成为装载机制造强国。

1958-1986：拓荒奠基开先河

　　回顾中国装载机的发展史，在20世纪50、60年代，面对国内薄弱的工业基础和新中国建设对施工机械强烈的需求，面对一无技术，二无经验可借鉴的窘境，有这样一家企业，以昂扬的斗志，不畏艰难，勇敢地做中国装载机的拓荒者，试制成功中国第一代装载机，并由此成为中国装载机产业发展的探路者和引领者，他就是柳工。

　　起底柳工：柳工发展的前世今生

　　20世纪50年代，在中央调整工业布局和考虑国防安全的战略指导下，在内地省市的积极争取的基础上，同时也是为了克服暂时的困难局面，上海实行了工厂内迁计划，上海华东钢铁建筑厂是内迁计划中的工厂之一。1958年10月，根据搬迁协议，上海华东钢铁建筑厂相关的设备和人员陆续到达广西柳州，成立筹办处并开始进行筹办工作。次年2月，新的工厂筹办完成，定名为“柳州建筑机械制造厂”，这就是柳工的最前身，柳工的发展征程也就由此开启。

柳工第一台推土机研制成功

　　1960年7月，柳工第一台推土机研制成功，这是一台80马力的履带推土机，开启了柳工生产工程机械的历史。同年10月，试制成功一台2～6t塔式起重机，同时小批量生产400L混凝土搅拌机和3t卷扬机等产品。然而，彼时的柳工并没有明确企业发展的方向性产品，但柳工人并没有停止探索的步伐，时刻准备着时代的召唤。

　　肩负使命　拓荒奠基中国装载机产业基础

　　20世纪60年代，中国国民经济建设已开始提速，对施工机械的需求与日俱增。同期，国际市场已经广泛应用的装载机因为用途广泛受到国内企业的重视，并将其作为中国施工机械的首选研制设备。在这种背景下，1956—1963年，国内多家企业先后利用外来图纸，或测绘仿制等方式生产装载机，但均未形成生产规模，更无法满足国家建设的需要。

　　机遇和重任总是眷顾勇于挑战者。在其他企业试制装载机屡屡受挫的同时，刚刚落户广西柳州的柳工人不畏艰难，勇挑重担，坚决肩负起时代赋予他们的历史使命，并将装载机定为柳工的方向性产品，誓做中国装载机的拓荒者。

中国第一台轮式装载机Z435

　　1966年10月1日，历经10个月的精心孕育打造，凝结着全体柳工人心血与汗水、无畏与智慧的中国第一台轮式装载机Z435在柳工试制成功，1967年，Z435通过了工业鉴定，拿到了生产许可，从此开创了我国生产装载机的历史，成为中国工程机械史上的第一个里程碑。柳工在生产、销售Z435装载机近4年后的1970年7月1日，又率先在全国试制成功了具有当时世界先进水平的中国第一台Z450大马力铰接式轮式装载机，并于1971年12月18日通过了部级专家鉴定，开创了中国装载机历史的新篇章。自此，柳工踏上了发展壮大中国装载机产业的征途。

　　立足技术　成就中国装载机产业发展之路

　　柳州是中国装载机产业的发祥地，柳工则是中国装载机产业的摇篮。柳工Z435、Z450的成功问世，在填补国内轮式装载机生产空白的同时，立足技术创新升级，以技术为引领，多方面推动了中国装载机产业以及中国工程机械产业发展，最终成就了中国装载机产业今天的市场领先地位。

　　Z435轮式装载机：中国装载机产业形成的预演

　　柳工研制成功第一台Z435轮式装载机，打开了国人的视野，对柳工及中国装载机产业的形成与发展起到了示范与示教作用，是中国装载机产业形成前的预演；为给中国装载机配套的柴油机、液力变矩器、驱动桥、液压件等配套件行业的形成作了示范与预演作用。柳工Z435装载机，也是新中国批量推向市场的新型施工机械，在市场上应用达10多年之久，产销量达2000台以上。同时，柳工研制Z435装载机，也为中国工程机械行业培养了一大批装载机方面的管理、研发、制造、营销、服务等各方面的专业人才，对中国工程机械产业的发展，在人才培养方面做出了不可磨灭的巨大贡献。

　　　Z445铰接式轮式装载机：中国“ZL系列轮式装载机标准”的基型产品

　　柳工研制成功的Z445铰接式轮式装载机，具有先进、灵活、高效，应用范围广泛等优势，受到市场与用户的十分青睐，被当时的中国一机部指定为中国“ZL系列轮式装载机标准”的基型产品。

　　Z450装载机：“双变”成就了中国装载机技术的发展路线

柳工Z450

　　柳工Z450（后来的ZL50）装载机是按当时柳工及国内制造技术水平开发的，将复杂的结构尽量简单化，比如传动系统，变速器及驱动桥，比世界同类产品的结构要简单得多，这为中国以Z450为基型的系列装载机产品开发，实现最广泛的制造奠定了坚实的基础。特别需要指出的是，柳工Z450铰接式轮式装载机采用双涡轮变矩器和双排行星式变速箱，即双变系统，由双涡轮变矩器加单杆操纵、动力换档、简单行星式变速箱组成，这种双变系统在20世纪70年代即实现了先进的单杆操纵、液压动力换档。

　　我们从中国装载机技术发展及后来的市场表现来看，以柳工Z450装载机双变系统为基础发展起来的国产装载机，长久以来，将国外同类产品拒之于国门之外，牢牢把握着国内装载机市场的话语权。今天，我们仍然可以看到很多国产装载机采用这项技术，这也印证了柳工Z450铰接式轮式装载机及其“双变”系统，对国产装载机技术发展的贡献度。

　　拓荒者，必将肩负使命，做产业的推动者和践行者。起步于20世纪60年代的柳工装载机，不仅推动了中国装载机产业的发展，也带动了中国工程机械上下游产业的同步发展和进步，为柳工乃至中国装载机产业以及中国工程机械产业发展奠定了坚实的技术、人才以及管理基础，为中国工程机械的后续发展开辟了一条崭新的道路，其不仅是柳工人的骄傲，更是中国工程机械人的骄傲。