日前，我国又一条具有世界一流水平的长距离干线高速铁路——郑西客运专线正式开通运营，该线首期配置的全部4列CRH2型高速动车组使用的牵引动力全部由中国南车株洲电机有限公司制造。

　　近年来，该公司依托铁路装备重大技术引进项目，成功实现了日本三菱和德国西门子两大国际顶级企业高速动车组和大功率机车牵引电机、变压器技术的引进消化吸收再创新，搭建起具有完全自主创新能力的高速重载交流传动牵引电机变压器设计平台，先后完成了时速200公里、300公里、350公里等级的高速动车组牵引电机变压器研制开发和9600千瓦、7200千瓦大功率8轴、6轴交流传动机车牵引电机、变压器研制开发。

　　该公司从2006年开始着手高速动车组牵引电机、变压器研制，与青岛四方股份配套研制中国高速动车组，目前已开发出200～250公里CRH2动车组、300～350公里动车组、长大编组(16辆编组)动车组、长大编组卧车动车组、350～380公里动车组配套5种牵引电机、变压器产品，且具有完全自主知识产权，达到国际先进水平。

　　郑西高铁动车组牵引电机、变压器，充分利用了京津、武广高速铁路的技术成果，并在总结京津、武广高速动车组成功经验基础上，又有新的创新和提升。电机输出功率和变压器容量均实现大幅提升，速度、安全、节能和舒适度等方面得到显著提高。近期，又在郑西高铁跑出了每小时394.2公里的最高试验速度。