从1958年生产能力低下的简陋厂房，到如今拥有高效率自动化生产车间的现代化企业；从中国第一台轮式装载机的“柳州制造”，到广西柳工集团有限公司以218.15亿元的营业收入位列2018年中国机械工业百强企业榜单第20名……柳州在工程机械的道路上从无到有、从有到优、从点到群，并代表广西走出国门，在“一带一路”建设中有所作为。

　　决战“899”，实现跨越式发展

　　1958年，上海华东钢铁建筑机械厂为支持国家经济建设，抽调了一批人员和设备来到柳州，在柳江河的西岸一片荒地中打下今天柳工的根基。他们以拓荒者的姿态艰苦奋斗，开创多项“零的突破”：1966年，中国第一台轮式装载机Z435在柳工诞生；1971年，中国第一台铰接式装载机Z450在柳工研制成功；1993年，柳工上市，成为全国工程机械行业和广西第一家上市公司；2009年，柳工印度公司成立，成为全国工程机械行业内第一家在海外建立研发制造基地的中国品牌。

　　柳州工程机械实现跨越式发展

　　2002年3月底，柳工提出要在4月完成整机899台的生产任务。此前，柳工月产整机都在300台以内。于是，全体员工打响一场轰轰烈烈的“899”产能提升大战。

　　2002年4月底，柳工899台装载机胜利下线，不仅创造了中国工程行业的产能奇迹，也奠定了柳工在行业的领先地位。“899精神”成为柳工人的“魂”。在这股永不言弃的信念支持下，如今，柳工装配工厂总装车间，每15分钟就有一台崭新的装载机驶下生产线。

　　目前，柳州共有超过300家的机械制造企业，作为领军者的柳工更是走出国门，在“一带一路”沿线国家成立10家海外子公司、6家配件中心、8家培训中心、178家国际经销商，打造了工程机械“柳州制造”的海外新格局。

　　登陆极地，征服极端工况

　　2008年，柳工技术服务专家颜炜成为中国第25次南极科考队的一员。同年10月，他随“雪龙”号极地科考船奔赴南极中山站，成为柳工出征南极的第一人。

　　颜炜的主要工作是负责科考站机械、车辆的管理、操作和维修保养工作。在南极工作的17个月里，颜炜保证了科考站所有设备正常使用，连原本不能用的3辆摩托也被他修好了。2010年6月，颜炜还参加了北极科考。鉴于他提供的关于在极端环境下设备性能的第一手资料，柳工展开与中国极地研究中心的深入合作，针对性开展在极寒之地使用的挖掘机、装载机等研究。

　　从2011年起，柳工每年都派出技术专家参与南极科考，目前已有14人。根据中国极地研究中心的需求，经过不断研发，2014年1日，柳工机械首次登陆南极中山站。此后，陆续有柳工机械登上南极，中国正在新建的科考站也选用了柳工的装载机和挖掘机。

　　2018年9月，中国极地研究中心和柳工达成战略合作，在柳工成立了中国极地科考工程机械实险室，柳工成为全国唯一一家拥有该实验室的工程机械制造企业。通过不断的研发、试验，如今柳工机械在零下45℃的极寒条件下依然能正常运作。

　　另外，早在2000年，柳工就推出了世界首台高原装载机，参建青藏铁路，后来成了高原基建主力。柳工人和柳工机械用行动打响了“极限工况，强悍设备”的口号。

　　千里遥控，迅速迈向智能化

　　今年7月，在2019年首届中国（柳州）国际智能工业博览会上，柳工研发的智能遥控装载机亮相。

　　9月初，在中国（北京）国际工程机械展览会上，柳工成功发布基于5G网络的远程遥控智能铲装装载机，实现2000公里外的超远视距遥控，成为中国目前首家掌握从机械设备、控制系统到通信集成全套5G远程挖掘控制技术的企业。

　　“我们的智能化从2001年就开始了，研发方向就是远程遥控、自动铲装功能。”柳工副总工程师、研究总院智能技术总监蔡登胜介绍，装载机铲料举起的阻力会越来越大，而远端操作无法获得精细感受，必须依靠智能技术来获知物料的阻力情况。信息传输会对远端操作造成一定的延时，但在“高可靠，低时延”的5G环境下可忽略不计，解决了远程智能遥控的一大瓶颈。

　　据介绍，智能化操作简化了动作，分解复杂的动作只需按个按钮就便能自动完成。今后，机器操作将实现无人化，重复性的工作全部让机器来完成，将大大节约人力。

　　在2019年德国宝马展上，柳工集团董事长、党委书记曾光安说：“在‘二次创业’的新征程上，柳工不求走快棋，但求走好棋，目标是全面国际化、全面解决方案、全面智能化。”

　　如今，柳工的智能化技术研发正在全力推进当中，第一代纯电动工程机械设备也已经亮相。