近期，历时72小时不间断作业，多台三一48米钢臂架泵车一次性完成世界最大跨径海中悬索桥——深中通道伶仃洋大桥首个承台浇筑，共浇筑C45混凝土5098立方米，创海上施工新记录。

　　历史照进今天

　　伶仃洋大桥是一座（580+1666+580）米三跨全漂浮体系悬索桥，是深中通道的枢纽工程。索塔高270米，采用分离式承台，由直径36米、高8米的两个圆柱体组成。

　　1279年，爱国诗人文天祥经过此地，曾写下《过零丁洋》一诗，留下了“零丁洋里叹零丁”、“留取丹心照汗青”的千古名句。

　　历史照进今天。

　　当前，这个投资超500亿元、世界级的隧、岛、桥集群工程上，13台三一履带式起重机，10多台三一泵车、搅拌车常年驻扎，是整个项目主要工程机械品牌之一。

　　作为国家“十三五”重大工程之一，它将和粤港澳大湾区超级工程融为一体，打通珠江口东西两岸城市群。

　　2019年7月，多台三一履带吊合力，将伶仃洋大桥首个钢吊箱成功下放。该吊箱超高14.5米，外直径41.2米，重量近1800吨，超过了7架空客A380的总重。

　　世界泵王，上！

　　今年3月，项目进展至最难、最重要的桥基施工阶段。索塔承台浇筑时，经承建方选定，全部由“世界泵王”承包施工。

　　承台分两层进行浇筑，第一层3米需浇筑C45混凝土3070立方米，此次浇筑的第二层高5米，共需浇筑C45混凝土5098立方米，属于特大体积混凝土施工范畴。

　　由于地处主航道，现场无法与陆地栈桥连接，施工所需材料、设备需要船舶运输。驻扎在此的大型装备，要面对海风侵蚀和保养不易的双重难题。

　　此外，这里气温高、海风大，浇筑过程中，一旦速度过慢，造成混凝土凝固不均，进而导致开裂等。

　　为此，承建方要求超5098立方米的整个浇筑施工，必须在规定时间内、一次性浇筑完成。

　　目前正值疫情防控期间，如此大体量的混凝土浇筑，对现场施工组织、设备性能等都是一场严峻的挑战。

　　创海上施工记录

　　为保障本次承台浇筑顺利完成，三一重工派遣服务人员驻场，协助对大体积混凝土温控、塔柱起步段施工等进行全面梳理。

　　明确浇筑顺序及分区划分，并做好浇筑质量控制保障措施等。

　　当天21时，经过多方努力，西索塔承台第二层承台开盘浇筑混凝土。

　　施工中，三一泵车表现出色，在连续、高强度作业中没有出现任何故障。在保证施工质量的同时，其施工时间还比方案缩短近10％。

　　经72小时连续奋战，浇筑最终顺利完成，创造了整个项目单次混凝土浇筑方量的新纪录。

　　这次极限施工，为深中通道早日贯通，打下了坚实的基础。