提升才有未来

　　企业资源的整合只是一方面，除了做好加法，太原要转变经济发展方式、实现铁路装备产业的突破，更需要做的是提升改造，做好乘法。

　　因此，扩大车辆、车轴、轮对的生产能力，建成全国最大的铁路装备制造新基地，打造太原铁路装备工业园被提上议事日程。2008年底，太原市政府与中国北车股份公司签订战略合作框架协议。2009年10月28日，总投资60亿元的太原铁路装备工业园项目开工奠基，预计2012年6月全部建成投产，项目达产后，可实现销售收入70亿元。

　　节能、运量大、准时，较之公路运输，铁路一直都是晋煤外运的大通道。按照我国目前铁路建设规划，到2020年，铁路营业里程规模将达到12万公里，快速客运网总里程达5万公里以上，要提高铁路运力，更需要铁路装备制造的规模化和现代化。

　　在市经信委副主任刘元亮看来，铁路装备制造的市场空间可以说是巨大的。“与其他装备制造业有着明显区别，铁路装备制造属于国家控制相对严格的领域，无论是整车制造、零部件生产还是车辆检修，企业资质必须经过铁道部认可，太原现有的企业就是我们的最大优势。”企业之间的整合提升是基础，太原作为省城的提升发展也是必要条件。

　　年内，太中银铁路即将建设完成，通车之后，纵贯南北、连通东西的“十”字铁路网络将使太原真正成为承东启西的物流中心、能源原材料供给的华北铁路枢纽。区位优势的大幅提升，无疑为中西部地区铁路货车检修、机车检修提供了更加节省成本的选择，中国北方规模最大的铁路货车造修基地势必将在太原形成。

　　在国家拉动内需的建设项目中，各类铁路建设项目投资高达两万亿元。此外，高速铁路装备制造也已经突破了技术瓶颈。对于轨道交通设备的极大需求，这也为我市铁路装备制造企业带来了巨大商机;中国北车股份有限公司同时也看好了太原的市场，承诺为我市未来发展轨道交通提供支持，将根据需要建设城市轻轨车辆的维护与检修基地。

　　“机会只留给有准备的人”，同理，只有做好准备，太原才能成为把握机会的“人”。

　　铁路进入了高速时代，铁路装备制造也应踏上加速发展的道路。“南有长安重汽，北有北方货车”的装备制造业新格局已现雏形，加速落实土地、资金，税费减免、政策扶持，加速项目落地，加速建设生产，加速形成规模……唯有加快脚步，才是太原铁路装备产业发展的不二选择。