2009年12月26日，正式通车的武广客运专线，成为世界上运行速度最高、运营里程最长的高速铁路。据了解，目前德国高铁的运营速度在300公里，日本一般在270公里。此外，日本也有360公里/小时高铁线路的规划，预计在几年以后才能建成投入运营，而武广高铁平均时速高达350公里。

　　据报道，中国和阿根廷今年7月13日签署了100亿美元的铁路合作协议，中国将投资阿根廷10个铁路项目。据阿根廷官员透露，阿根廷计划斥资数十亿美元引进中国铁路技术和其他投资项目，而中国政府欲帮助阿根廷筹集上述计划中所需的资金。

　　中国高铁国际化步伐也与日加快。中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕指出，中国制定了中亚和俄罗斯、东南亚铁路等高铁网建设计划，计划把在国内建设的高铁网，延伸到俄罗斯、中亚以及东亚17个国家，由于此重大工程涉及多个国家，即使最快也要到2025年才能全部竣工。

　　据了解，中亚线路将从乌鲁木齐出发，经由哈萨克斯坦、伊朗等国家;东南亚线路将从中国昆明出发，由越南、柬埔寨，抵达新加坡;俄罗斯横断高速铁路网则计划从黑龙江省出发连接到西欧。

　　虽然修建高铁计划获得国际大多数国家支持，然而由于铺设高铁网需要解决诸多技术问题，相关细节仍需要进一步磋商。而这些高铁能与中国大陆采用同一规格更是需要得到各国任可。

　　在国际高铁建设招标中，处处能看见中国企业投标的身影，中国近年来出口铁道科技不乏大单。但也有相关专家指出，中国斥巨资修建的高铁不仅回报周期长，而且还要承担相应的资本风险。

　　高铁规模化扩张

　　百家企业分享蛋糕

　　高铁建设所带来的“高铁概念”为二级市场拉开新一轮投资热潮，在高铁建设的产业链中，中国中铁、中国铁建(601186)无疑通吃几个重要环节，中国南车(601766)、中国北车(601299)也垄断个别环节，并且在海外市场也同样充满了机遇。

　　中国南车相关负责人表示：“我们与中国中铁是战略合作伙伴，经常抱团出现，我们走向海外的步伐和推进力度在这几年会让世人有全新的感受。我们在这块会积极促进高铁技术的进步。”据他透露，近期南车在南非将有大的动作，但是具体还与南非在商讨。

　　高铁建设的高速发展，相关上市公司将受益匪浅。在上游原料环节：工程机械、桥梁及隧道专用钢铁﹑水泥﹑电力、建筑材料等企业将直接受益，如中国中铁、中国铁建，同时涉及到高铁钢轨提供的重型钢轨生产厂家，目前主要有鞍钢股份(000898)、包钢稀土(600111)三家。重轨产品是这三家公司较为稳定的盈利来源。

　　信息电子设备环节如晋亿实业(601002)、时代科技(000611)发展潜空间广阔。

　　铁路营运和物流环节类似中储股份(600787)、铁龙物流(600125)未来依托交通枢纽，前景较为明朗。高铁涉及到的利益主体广泛，诸多相关行业都会从中受益。