马钢的选择

　　在整个中国钢铁业，马钢目前的处境，确实有点尴尬。

　　重点培育一批具有较强国际竞争力和具有较强实力的钢铁企业集团，组建若干个特大型钢铁集团，已成为国家的一项重要战略。而近两年，宝钢、鞍钢、武钢都在跑马圈地，河北、山东等省内钢铁企业也在抱团取暖，4至5个特大型钢铁集团的雏形已经显现。

　　曾是中国八大钢厂之一的马钢，目前连同合肥钢铁的产能仅1750万吨，面对长江上下游的武钢、宝钢和沙钢的夹击，马钢如何立于不败之地?

　　“企业规模是否越大越好?”苏鉴钢对本报记者称，在他看来，“规模和效益并不总是一个方向”。这也许可以解释，为什么身为马钢决策者的他，一方面看好马钢与宝钢的联合重组，另一方面却没有主动出击的愿望。

　　在苏鉴钢看来，企业的竞争力是比规模更重要的事情，而企业竞争力的一个重要方面就是产品结构。“目前，马钢要解决的最重要的问题是转型，我们过去专门生产建筑用材，现在要转向以板材生产为主，这是一个根本性的变革。”

　　苏鉴钢对记者称，马钢决策层目前关注的首要问题是，“我们2007年11月投产了一个500万吨的薄板项目，耗资270亿元。我们的当务之急是，要把板材产品特别是高附加值的板材产品搞上去”。

　　苏鉴钢称，马钢的转型已取得初步成功，目前，板材的产能已达58%，建筑用材仅40%。而汽车板和家电板的市场占有率，已跻身市场前5至6位。

　　马钢独立发展的底气，来自安徽本省企业提供的巨大市场。“合肥已成为中国家电业制造基地，那里的一些著名家电企业，主要由我们提供材料。”而奇瑞和江淮汽车[11.12 -0.36%]，目前也是马钢的主要客户。

　　而在原材料方面，马钢亦能在本省企业找到合作对象。“淮北煤矿要上市了，正在寻找战略投资者，我们是它的第一大客户，肯定会积极参与。”苏鉴钢透露。

　　不过，他澄清说，马钢并没有与淮北的两个矿业集团建立战略联盟：“这是省里原来的一个构想，但并没有做起来。这不容易做。”