异动表现：受有关华企拟竞标美高铁项目以及1月19日春运开始启动等多重消息刺激，近期一直强势的高铁概念股昨天再度集体狂飙，其中，中国南车、中国北车双双涨停，中国北车还创出上市来新高。

　　点评：作为国内铁路装备行业两大龙头，中国南车与中国北车各占半壁江山，两公司同属国务院国有资产监督管理委员会控股，业务按地域划分，南方企业划归南车，北方企业则划归北车，两公司在国内的市场占有率总和超过95%。此前曾有中国南车与中国北车“联姻”A股市场的传言，不过遭到了双方的否认。

　　两公司总体实力相当并各具特色，中国南车以铁路机车、客车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁为主营，在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%;中国北车则是轨道交通装备制造业领军企业，是国内轨道交通装备电机、油田电机和风力发电电机最大的制造商，拥有中国最大的机车制造基地，拥有国内最大的客车研发制造基地，在大型铁路养路机械、起重机、工矿机车等铁路工程机械产品的技术水平和市场占有率国内领先。

　　受益于国内火热的高铁大建设，北车与南车均手握大量订单，为近两年业绩的稳定增长打下了坚实基础，这也是包括机构在内的诸多投资者追捧的直接原因。

　　随着胡主席的访美，中国的“高铁外交”成为近期媒体的热议话题，与2011年铁路春运的启动，一起成为周三高铁板块再度上涨的“加速器”，南车与北车引领高铁板块集体狂飙，成为昨天盘面最为亮丽的风景线。

　　作为基金重仓的大盘蓝筹股，昨天中国南车的公开交易信息显示，多家券商营业部席位大力买进，其中，华西证券广州江海路营业部买入1.06亿元，不过，在投资者狂热追捧高铁概念的同时，一些实力机构却悄然撤退，中金公司上海淮海中路营业部、国泰君安总部、华西证券总部以及一机构席位同时出现在卖出席位中。此外，天马股份的卖出方中也出现了一家机构。看来，在目前较弱的市况下，机构投资者仍然比较谨慎。

　　结合昨天的股价表现，中国北车涨势更猛，是昨天高铁板块的领涨龙头，上午即封死涨停板，而中国南车跟随涨停后多次开板。综合来看，随着政策对高铁扶持力度的加大，南车与北车未来发展空间仍然广阔，但是考虑到近期涨幅较大，建议看好的投资者后市逢低关注。