最近10次调价均滞后

　　在国际油价“大跃进”之际，国内油价的淡定让消费者暂显宽心。本来，在3月22日调价窗口即已打开。不过，“油价将很快调整”的传言并未很快实现。根据《石油价格管理办法(试行)》所规定的“22个工作日”测算，4月5日，迪拜、布伦特、辛塔三地原油近22日均价为每桶111.733美元，比2月18日的基准价上涨14.13%，超过红线3倍多。

　　“这次调价滞后性较为明显，而国家滞后上调成品油价格似已成惯例。”息旺能源一名分析师表示，我国实行该成品油定价机制以来，国家上调油价仅有一次存在未滞后情况。从统计数据也可以看到：自2009年3月25日第一次使用该成品油定价机制以来，我国共上调汽、柴油价格10次，平均滞后天数为8-9天。最近两次(2010年12月22日及2011年2月20日)更达到了20个工作日的滞后期。同时，涨幅也明显低于理论调幅。由此可见，随着国内通胀形势的日益严峻，国家对油价调整的谨慎态度。

　　滞后调价考虑到通胀

　　“国内《石油价格管理办法》规定，国内调整成品油价格可参考国内经济情况，适当灵活调整。”广东一位业内人士则表示，此次滞后调价是在国际油价超过80美元每桶，即国际油价在高价位运行的情况下进行，同时也充分考虑了国内通胀的因素，是针对国内情况的一次灵活调整。从上轮调整也可看到，国家适当推迟了提价时间，同时也控制了提价幅度。

　　从国内经济数据看，2月份国内CPI达到了4.9%，相关分析人士预测接下来两个月或将预计继续呈上升趋势，要实现全年CPI涨幅控制在4%左右的目标存在较大挑战。“在国内宏观经济因素的考虑下，预计今年国内成品油零售价格上调的及时性仍将受到较大挑战。”记者　苏稻香

　　“10元时代”已在眼前?

　　油价走势视乎利比亚局势

　　随着这一轮涨价，国内不少城市的油价都进入到8元时代。早有分析人士预言，如果国际油价继续向上，国内油价10元时代已然不远。

　　“在当前的成品油定价机制下，国内油价如何走，最终取决于国际油价的走势，而国际油价走势则主要看目前利比亚局势是否在短期内有所缓和。”业内人士分析，尽管利比亚停产对国际石油供应不产生根本性的影响，但战争因素会放大恐慌，而投机资金也会利用这些炒作石油。

　　对于国内的调价，卓创资讯表示，从近两次调价看，发改委依然掌握着国内油价的主动权。在国际原油价格高位运行的情况下，此前的定价机制已经表现出了相当的不足，业内还是期待新的定价机制能够及时提上日程。

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　　多家航空公司上调港澳线燃油附加费

　　国家发改委决定，自7日零时起，将汽柴油出厂价格每吨分别上调500元和400元。航空煤油同期每吨上调500元。

　　昨日，国航、南航等多家国内航空公司的港澳航线燃油附加费也开始上调。国航宣布，自2011年4月1日(以出票日期为准)起，内地至香港航线燃油附加费每航段每位旅客由140元人民币上调至164元人民币。南航也调整了内地与港澳航线燃油附加费：从香港和澳门两地购买机票的，燃油附加费由每航段165元港币调整至194元港币;香港、澳门以外销售的，由每航段140元人民币调整至164元人民币。

　　此前，港龙、国泰、深航等航空公司已上调了港澳航线燃油附加费。业内人士认为，油价持续走高是调高燃油附加费的直接原因。

　　可选“油改气”省钱两成半

　　一般的士2.5个月能收回改装成本

　　面对高油价，消费者是否有其他选择?专家表示，不嫌繁琐的话，使用车用LPG代替汽油，或许也是一个不错的选择。

　　“油改气”究竟能节省多少钱?采访中，有关人士给记者算了一笔账：

　　目前广州粤Ⅳ93号汽油为每升7.49元，车用LPG价格为4.5元。出租车如果一个月行驶1.2万公里，所耗汽油约为1320升，车用LPG约为1663.2升，因而使用93号汽油每月成本需9886.8元，而使用车用LPG只需7484.4元，能省2402.4元，节省率为24.3%。

　　如果是办公用车，按一个月行驶4000公里计算，每月需要消 耗 汽 油 约360升 ，成 本2696.4元，一年32356.8元。按照24.3%的成本节省率，使用车用LPG一年可节省7862.7元。

　　“油改气”惟一需要增加的费用是改装费用。专业机构称，一般车辆改装费为6000元。按此计算，一辆的士在2.5个月内便能收回改装成本，一辆办公用车辆则需9.16个月。