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铁矿石涨价重压 中国钢企一季度低迷运行
www.ecran-design.com   2011-05-16  中国江南正规平台
导读:  中国钢铁工业协会近日发布了一季度钢铁行业的运行情况,结果显示,由于国际市场铁矿石价格大幅上涨,生产成本不断攀升,同时国内钢材市场面临着供大于求的窘境,钢铁业利润受到严重挤压,市场运行低迷。  ...

  中国钢铁工业协会近日发布了一季度钢铁行业的运行情况,结果显示,由于国际市场铁矿石价格大幅上涨,生产成本不断攀升,同时国内钢材市场面临着供大于求的窘境,钢铁业利润受到严重挤压,市场运行低迷。

  近日,中国钢铁工业协会(下称中钢协)发布一季度钢铁行业运行状况,协会副会长兼秘书长张长富在会上透露,今年一季度钢铁行业运行状况总体良好,但受国际市场铁矿石价格大幅上涨的影响,钢铁生产成本被不断推高,全行业处于高成本、低效益状态。

  数据显示,今年一季度纳入协会统计的77户大中型企业,实现产品销售收入8408.41亿元,实现利润244.6亿元,产品销售利润率只有2.91%,比全国工业行业平均销售利润率6.2%低3.29个百分点。

  此外,77户大中型企业中,有10户企业亏损,亏损面达13%,亏损额6.5亿元,企业生产经营处于困难中。

  地方中小钢企量猛增

  据中钢协统计,今年一季度国内累计生产粗钢16990.86万吨,同比增长8.69%。其中,1~2月生产粗钢11417.8万吨,同比增长12.64%,日均产量193.52万吨,相当于年产粗钢7.06亿吨的水平。“数据显示,我国钢铁生产总量明显过高。”张长富表示。

  值得注意的是,地方中小钢企的产钢量增长迅猛。

  根据中钢协数据,1~2月,大中型钢铁企业产量同比增长6.86%,而地方中小企业同比增长52.72%。张长富对记者表示,这一现象一方面说明中小钢铁企业由于市场适应能力较强、经营更加灵活,有市场需求;另一方面也说明淘汰落后产能的工作没做到位。

  一季度钢材库存量仍维持在高位水平。协会对22个城市、5个钢材品种的钢材社会库存进行了统计,结果显示3月末达1358万吨,比年初增长39.28%;据大中型钢铁生产企业统计,2月末企业钢材库存1053.74万吨,比年初增长40.65%。

  “‘十二五’时期是我国经济转型的关键时期,我国GDP由‘十一五’年均增长11.2%调整为7%,再加上全社会对钢材消费强度减弱,‘十二五’期间对全社会钢材的需求将会下降。”张长福说。

  根据协会预测,“十二五”时期国内市场需求年均增长率为2.6%至4.6%,低于“十一五”时期对钢材的高需求。

  在国内钢材供大于求的背景下,2月份国内市场的钢材价格由升转降。

  “今年年初以来,国内市场钢材价格不断上升,2月18日达到最高点,钢材综合价格指数比年初上涨6.25%,其中长材上涨5.68%,板材上涨7.19%;由于受供大于求的影响,2月下旬钢材价格不断下降,到3月18日比2月18日高点钢材综合价格指数下降3.76%,其中长材下降3.74%,板材下降4.37%。3月份国内市场钢材价格止跌回升,整体波动向上调整。至4月15日,钢材综合价格指数比3月18日上涨2.32%,其中长材上涨1.93%,板材上涨3.06%,但仍未超过今年以来钢价最高点2月18日的钢材价格指数。”张长富说。

  铁矿石涨价超六成

  作为构成我国钢铁业主要支撑的铁矿石,价格再次出现大涨。数据显示,今年一季度我国进口铁矿石17717万吨,进口到岸价平均156.62美元/吨,同比上涨60.31美元/吨,涨幅62.62%。另据参加钢协“对标挖潜”的57户大中型钢铁生产企业统计,今年一季度,炼焦煤同比上涨15.17%,喷吹煤上涨21.35%,冶金焦上涨8.77%,国产铁精矿粉上涨42.71%,进口铁矿石上涨54.41%。一季度企业炼钢生铁平均制造成本同比上升27.52%。

  由于钢企的利润空间受到严重挤压,部分大中型企业的运行效率低下,利润空间进一步收窄。“除了高成本,低收入也是决定钢企低效益的因素。”中钢协副秘书长屈秀丽在接受本报记者采访时说。

  屈秀丽表示,产能过剩、钢企产业集中度低和钢材品种无差异化的竞争是企业收入未达到合理水平的主要原因。“目前的钢材价格指数是以1994年为基数的,只有134,也就是说20多年以来,钢材价格只涨了30%左右,但原材料价格已经涨了好几倍。”屈秀丽说。

  中钢协还在发布会上介绍了一季度我国钢材出口的情况。

  统计数据显示,随着国际钢材市场的进一步好转,我国钢材出口显著增加。1~3月,我国钢材出口量1051万吨,同比增长20.7%。其中,日本地震在一定程度上提升了我国钢材的对日出口量。

  张长富透露,一季度,我国向日本出口钢材17.12万吨,同比增长11.55%;其中3月份出口8.43万吨,环比增长145.6%。

来源:《国际商报-商务汽车周刊》    打 印    关 闭
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