编者按：随着经济社会的迅速发展，以行路难为突出表现的城市交通问题日益成为大众
关注的话题。进一步采取有效措施，解决这一事关老百姓切身利益的热点问题，是我们实践
“三个代表”重要思想、贯彻十六届三中全会“统筹经济社会发展”精神的一项重要工作。
从今天起，本报推出“关注城市交通”系列报道，报道各市特别是杭甬温三地的城市交通现
状，分析存在的问题，报道各地各部门缓解城市交通难的思路和举措，介绍国内外有关的经
验教训。敬请垂注。

近年来，随着高速公路建设的迅猛发展，我省城市之间的来往越来越快捷、顺畅。但在
不少城市，拥堵的交通状况已经成为影响生产生活的大问题。

据省统计局的一份抽样调查，有57.8%的市民认为杭州市区交通堵塞比较严重，列全省
11个市之首。而在温州、台州、宁波等市，也有一半左右的市民认为市区交通不畅或交通堵
塞比较严重。此外，公交运营不尽人意、停车难等问题也困扰着很多市民。

城市交通拥堵问题的出现，是经济社会发展过程中的一个新矛盾。各级党委和政府对此
高度关注，正在并即将推出各种新的举措。

堵车：12公里路程“走”了一小时

堵、堵、堵，堵车堵得人心发慌。在我省不少城市，许多路段行车越来越难了。

这是记者在杭城的一次亲历。10月28日下午5时，我们坐车从沪杭高速公路出来，一进
入艮山西路，就看到长长的车流时停时动，环城北路、莫干山路、文一路上的不少交叉路口
大小车辆排起了长龙。到达城西古墩路口时已是暮色浓浓，12.6公里的路程足足开了65分
钟。驾驶员说，要是遇上大塞车，时间就更没准了。

“现在每天上下班，塞车的滋味真当难受！”居住在湖畔花园的王女士抱怨说。确实，
聚集了杭城最大商住区和文教区的城西地区，每天出入45万人次左右，上下班高峰时，文
一、文二、文三和天目山4条道路每小时的车流量都在六七千辆次，大面积、长时间堵车时
有发生，以致一些人上班常常迟到。

在市中心的庆春路、体育场路、凤起路，城北的登云路等处，通行情况同样不容乐观。
在中河路与庆春路的交叉口，日平均车流量高达8万辆次，成了司机和交警头疼不已的“瓶
颈”。商业区拥堵，风景区拥堵，车站拥堵，更成了城市交通的“节日病”。

在杭州，今年以来越发明显的交通拥堵现象，成了市委、市政府最烦心的事。最近，市
领导带着一班人马多次实地考察市区拥堵路段和入城口，踏看道路建设工地，就缓解“行路
难、停车难”问题展开专题调研。11月10日，杭州市召开市区道路建设两年大会战再动员大
会。市委书记王国平说，以“行路难”为突出表现的城市交通矛盾，是杭州加快城市化进程
中出现的新问题，当前要以统筹经济社会发展的新要求、新思路，进一步采取断然措施，切
实解决这个事关老百姓切身利益的热点问题。

在金华市区，交通“瓶颈”主要集中在连接江南、江北的通济桥两端和双龙大桥两端，
以及东关和祝丰亭路口。每到早晚上下班期间，堵车现象屡见不鲜。

相比之下，宁波的情况要好一些。由于城市交通基础设施的建设速度居全国同类城市前
茅，至今还没有出现明显的堵塞现象。但是，随着城市空间的拓展、人口规模的扩大和车辆
的迅速增多，城市交通的压力日趋增大，特别是上下班高峰时期，车子也只能慢慢爬行。

卡口：上下班高峰期车流阻塞严重

交通拥堵，在不少城市中往往会出现几个特别严重的卡口，如城市中心区、道路交叉
口、住宅密集区和交通建设滞后的路段。

以温州为例。前年以来，温州市对市区主要道路改造，并采取了错时上下班制度等措
施，使道路交通阻塞有了一定缓解。但今年来由于车辆的迅猛增加，黎明西路、学院西路
与荷花路接口等几个卡口，在早晚上下班车流高峰期常常出现交通阻滞现象。

黎明西路是温州城区的主干道，每天车流量达4万多辆次。由于该路段路面狭窄，仅有
4条机动车道和2条非机动车道，交通压力尤为突出。日前的一个傍晚，记者站上南站立交桥
向黎明西路眺望，只见受堵的车流从立交桥下向前延伸，望不到头。街道两旁已不辨机动车
道与非机动车道，自行车、三轮车及穿街过巷的行人争着穿隙而过，使交通秩序更显混乱。
而从连接黎明西路的第45弄、第29弄等小巷弄里钻出来的小车也排着长队加入到大街上拥挤
的车流。18时整，整条道路的车流近乎停滞，4名民警前后奔忙了几分钟后才恢复缓慢通
行。据介绍，每天上下班高峰，这里的车辆时速不到20公里。

在学院西路通往荷花路的十字路口，但见几十辆机动车、非机动车、三轮车朝仅6米宽
的双行车道荷花路口驶去，20秒的绿灯过后，还有三四十辆车停滞在十字路口。一位正在执
勤的交警说，荷花路实在太窄了，已成为这个十字路口的“瓶颈”。

衢州的三衢路目前正在施工，前段时间经常堵车，特别是中立交、东立交与三衢路的交
叉路口，有时一堵几十分钟，群众意见纷纷。上下街是繁华路段，但路面狭窄，街路两边银
行、商场、酒店、办公楼林立，人多车也多，成为城市交通的“瓶颈”。在绍兴，大校场鲁
迅西路口附近经常堵车，边上有一个大菜场、一座待修的老桥，秩序十分混乱。

杭州的情况也如此。艮山西路是杭州的“东大门”，沪杭甬高速公路进出杭城的车流，
以及下沙新城的车流在这里交汇，成为杭城的第一“卡口”。在城北，由于上石立交桥正在
建造，本应绕城而过的大量车流被迫改道登云路，致使这里的交通更不堪重负。

拥挤：坐公交车不是轻松的事情

在港城宁波，最近一次民意调查显示，绝大多数市民对市区交通道路的改善投了“满
意”票，但认为公共交通与先进城市相比仍显滞后——公交车辆档次低，公交场站严重不
足，公交线网密度低，线路设置不合理，夜间线路偏少。

在宁波，坐公交车不是件轻松的事情。李阿姨的家离单位较远，她每天都乘公交车上下
班，因而“拥挤”成了她对公交车的一大感受。今年夏天，持续的高温天气使她对公交车又
多了一份体验。因为她坐的车与大多数公交车一样没有空调，甚至没有窗帘，车内十分炎
热。

到了夜间，坐公交车就更困难了。大部分公交车都在下午6时多就停开了，晚上9时过
后，街上公交车往往难觅踪影。因此，改善公交运营状况成了宁波市委、市政府目前交通工
作的一个重点。

而对杭州下沙的四万名师生来说，在双休日进城和来西湖风景区游览，更是谈“车”色
变——虽然这里新建的道路比较宽畅，但目前公交车辆的行驶情况还很难适应早晚过度集中
的人流“潮汐现象”。及早改变双休日乘车难状况，师生们呼声强烈。

停车：绕圈子找车位折腾半小时是常事

现在，许多市民买车，首先考虑的是有没有停车泊位。停车难现象已在各市普遍显现。

在杭州，小区停车难，商场酒家停车难，写字楼停车也难。“老张开车去购物，傻了。
商场外面没车位，满了。绕着商场开几圈，东西没买，回家了……”这首新民谣唱的就是杭
州“有车族”遇到的尴尬。

家住杭城东部某公寓的钟先生今年4月拥有了自己的私家车。他说，原本买车就是为图
方便，可现在最头疼的就是停车。早晨，他到广告公司去上班，绕圈子找车位折腾上半小时
是常事。而晚上回家，找不到车位更是懊恼。无奈，他只能常常停在小区外面的马路上，无
故被人擦伤了车更是痛心。

随着人们生活水平的提高，台州日平均增加新车200多辆，汽车越来越多，但泊位却没
有相应增加，设在主干道上的临时停车点就变得“捉襟见肘”，占道停车现象普遍。

　　有关部门不断认为，导致停车难的主要原因是：基础设施薄弱，交通流量增大，资源不
能共享。

在台州，因为停车难出现占道停车现象比较普遍。据统计，台州市机动车每年以35%速
度递增，目前全市有机动车约45万辆，随着车辆保有量猛增，给本来就少得可怜的停车场增
加了更大压力，特别是一些饭店、影院、医院、商场超市等公共场所矛盾更加突出，市区开
元大酒店、椒江大酒店、椒江电影城停车场天天爆满。目前，椒江城区登记在册的停车场面
积总计2万余平方米，至多可停车2000余辆。城区三大出口，设有停车场的只有中山路与岩
屿路交叉口的红旗停车场一处，而这仅有的车场也是建于20年前，且专供货车停放，最多可
停靠40余辆。因城区停车场所少，交巡警部门不得不在城区主干道上设置黄线停车泊位，这
使本来就不宽的道路“雪上加霜”。

对目前出现的城市交通拥堵问题怎么看？各地将采取怎样的对策？本报记者将继续关注
并予以报道。