前悬架采用双向筒式液力减震器，纵置式钢板弹簧及双点对称橡胶缓冲块;后悬挂采用加强型整体式钢板弹簧平衡悬挂及四点对称橡胶缓冲块。车架采用加强型宽体箱形焊接结构，用高强度钢板焊接，进行振动实效处理。经有限元应力分析及疲劳强度计算，优化了车架的结构，提高了抗弯、扭的综合能力，使车架坚固耐用。平衡轴采用加强型矿用自卸车专用结构，材料采用高强度合金钢铸造而成，经有限元应力分析与疲劳强度计算，结构更加合理;板簧座采用双卡结构，保养润滑方便，坚固耐用;平衡轴端增加支撑，其承载能力更强。

　　有限元采用层进式强度分布、高强度钢板焊接，使车厢强度大、自重小、更节油;废气加热装置和配车厢的后挡板有机械式自动锁起机构，特别适合矿山多种物料的装载。液压举升系统由海沃机械(扬州)有限公司生产，齿轮油泵通过变速器由后取力器驱动，举升缸为前置单向四节伸缩式，结构紧凑、操纵方便。

　　独有的车厢支撑机构，把车厢的支撑及限位设计到了车厢前端，支承点的跨距达到2400mm，有效地控制了车辆转弯过程中车厢的摆动，从而限制了整车重心转移，提高了行驶稳定性。 车厢内侧宽度达3200mm，能够配套大型挖掘机进行施工作业，有效提高了装车效率。车厢堆装容积达35方，单车能装载更多的物料。这可进一步降低矿坑内的车辆密度，使车辆等待时间更短，极大地提高了运输效率。

　　YT3761融合宇通重工YT系列矿用车特有的卓越高效、安全舒适、耐用节能等优势，将以先进的综合性能和出色的市场表现力，引领行业发展新趋向，继成YT3621之后的中国矿用车市场新宠!