一直坚挺的石化双雄柴油批发价开始出现松动，这源于今年以来国内柴油需求持续低迷。

　　据安迅思息旺能源监测，今年春节后，国内各地柴油终端需求并没有如预期般恢复，和往年同期相比，甚至还有不同程度的下跌。这直接导致了国内柴油库存激增——2月份，国内柴油库存刷新了2011年以来的最高点。

　　在此情况下，3月底，中石化、中石油在部分地区的0#柴油批发价出现50~200元/吨的优惠促销，这是近一年多以来，两巨头柴油批发价首现下降。

　　分析人士认为，国内经济增速放缓直接影响柴油的需求增速。由于柴油消费增速小于生产的增速，长达18个月之久的柴油供应偏紧局面有望在今年结束，“柴油荒”或将缓解。

　　需求不振 库存创新高

　　安迅思息旺能源监测显示，1~2月份，中石化在河北地区的柴油直批销量下滑幅度为10%~15%左右。

　　中石化销售公司有关人士称，今年元宵节过后，河北柴油直销一直低迷。河北很多钢材厂和采矿业只有50%的开工率，对柴油直批销售有很大影响。

　　“主要是受经济宏观因素的影响，很多工矿企业以及基建工程行业对柴油的需求都有明显降低，直销量一直保持偏低水平。”安迅思息旺能源首席分析师钟健说。

　　部分民营加油站负责人也透露，柴油出货量自春节后就一直不太好，工矿企业开工率如果起不来，物流运输用油也会受到很大影响。

　　华东以及华南地区有着类似的情况。钟健说，从去年底开始，广东地区柴油终端需求就有萎缩迹象，这主要体现在房地产的发展不景气，导致混凝土行业以及基建行业对柴油需求比较差;春节之后，不少工厂因为招工困难原因保持较低的开工率，有些甚至处于停工状态。

　　据悉，目前中石油对广东销售公司已不再考核销售量，中石化柴油直批今年前3个月一直都比计划欠量10%~20%左右。

　　2012以来，国家先后两次上调成品油零售价格，累计涨幅900元/吨，柴油零售价已是历史新高。记者了解到，不少中小型企业的运输车队开始对高油价造成的成本压力叫苦不迭，并表示后期成本不能转移的话，可能会尽量降低开工率。

　　由于下游消耗较慢，国内柴油库存连续3个月上升。据新华社报道，截至2月末，国内柴油库存环比上升12.3%，可维持消费天数约27.5天，刷新了2011年以来柴油库存最高点。