石化双雄在多地降价

　　面对全国性的工程基建、工矿挖采、交通运输、工业用油需求紧缩，石化双雄柴油直销、分销任务均出现下滑。

　　与此同时，中石油经济技术研究院有关人士表示，因前期囤货的中间商在油价上调后大量释放柴油库存，与两巨头偏高的库存共同打压了柴油需求市场。

　　“由于柴油终端需求持续疲软，下游库存消化缓慢，多数贸易商继续清理前期低价柴油资源，整体柴油购销气氛仍显清淡。”卓创资讯分析师王能说。

　　近期，华北、华东、华南等部分地区的柴油批发报价均现下滑势头。据卓创资讯监测，3月底，山西中石化0#柴油20吨可优惠100元/吨出货，中石油则推出200吨优惠50元/吨;北京中石化0#柴油跌50元至8835元/吨，北京中石化及其控股公司北京龙禹柴油下调100元至8785元/吨;天津中石油0#柴油报价大幅下调185元至8900元/吨;河南中石化柴油成交价也持续优惠，区内0#柴油主流报价在8720元~9000元/吨，不含税价格在8500元~8650元/吨;山东地炼的垦利、中海石油东营石化、鑫泰等厂家也下调30~80元/吨不等。

　　即便如此，有市场人士表示，多数贸易商仍是以消化库存为主，按需定进，石化双雄降价或优惠对于目前柴油出货提振甚微。短期内柴油终端需求或难有大幅提升。

　　今年或无“柴油荒”

　　国内柴油的终端需求和国内宏观经济一直息息相关。近一年多以来，中国逐步趋缓的经济增长速度，已开始对柴油消费层面造成影响。

　　据钟健测算，如果今年国内GDP增速降至8.4%，柴油消费量增速就为4.3%，年增长量约650万吨;当国内GDP降至7.5%时，柴油消费量增速为2.5%，年增长量大约为380万吨。这低于前两年近双位数的柴油消费增速。

　　我国经济增速的调整对柴油消费影响明显，因为柴油消费主要用于公路与水路的运输以及工矿生产、物流运输行业等，而这些行业的景气程度与宏观经济状况关系密切。

　　中石油经济技术研究院有关人士称，目前，华北农业柴油需求继续回升，但此前囤油的中间商释放库存将掩盖农业需求增长。国内经济呈放缓势头，清明节后工矿及运输对柴油需求复苏乏力。从长线看，国内柴油需求前景不乐观，特别是基建减少显著抑制需求增长。

　　“2012年，由于柴油消费增速小于生产的增速，长达18个月之久的柴油供应偏紧局面将可能结束。”钟健说。

　　中宇资讯分析师王金涛也表示，今年成品油需求面或难以对市场价格起到明显利好，“柴油荒”等极端情况出现的概率不大。