曾光安说：“研发不是投入的问题，关键是方法。找不到方法就是烧钱。”他表示，很多研发内容和流程在国外是被写进教科书的，中国人在学校里学过，但到了工厂就丢掉了这些。不仅如此，在测试上中国人嫌烦，马虎应对测试流程，结果是无穷无尽的麻烦会随着产品投放市场一起到来。

　　好处显而易见。2011年12月20日，经过两年多时间，8轮方案调整，近80次的测试，柳工历史上第一台拥有自主知识产权的CLG856III超低噪音装载机成功下地。这不仅让柳工装载机降噪水准绝对领先国内企业，而且接近了国际一流水平。同时，在挖掘机上采用了柳工专有发明专利的控制技术，全面提升了控制性能。还有项值得柳工炫耀的技术是，以前GPS是单独装在机器上，容易损坏或被拆卸。如今，采用分布式CAN-BUS总线网络技术，实现了控制器与GPS集成的功能。从而达到从技术层面杜绝老赖用户的产生，反过来又支持了融资租赁营销模式的进一步拓展。

　　为了适应新的全球化战略的实施，柳工在今年初开始更新研发体系。成立中央研究院和由事业部管理的装载机、挖掘机、起重机、液压、传动等11个研究院、所。由中央研究院搭平台，统一研发软件、研发管理思想，统一使用LDP研发流程，由各个事业部负责具体项目推进，目标直指国际一流产品水平。

　　罗维提醒“技术超越需要耐心”。他表示，用10年时间，在技术上赶上欧美一流企业水平这是大话。技术研发是需要有个积淀的过程，但通过日韩工程机械企业的发展过程也可以看到这绝非梦想。

　　这可以理解为柳工为什么实施海外并购的主要原因。曾光安说：“从2008年到现在都是抄底欧洲的好机会。反过来，假如中国经济下滑，也是国外企业抄底中国的好机会。”柳工需要做的是未雨绸缪，通过海外并购的方式缩短让自己强壮的时间表，这是一条捷径。

　　但从旁观者角度来看，技术上的系统性改进，海外营销网络布局的完善以及柳工输入到HSW的员工激励机制等，这一系列柳工颇为得意之作都是作为一家成熟跨国公司的必修课。尽管柳工也认识到，与狼共舞的最佳选择是把自己也变成狼。不过接下来，它仍需用时间正面回答如何让HSW盈利的问题。