欧亚之外，柳工将目光瞄向了美洲。

    “我们确实在考虑今后去美洲建立制造基地，并进行可行性调研，”罗国兵告诉记者，“在三大区域布点大规模制造单元后，再下一步即针对重点市场和国家，采取组装模式推进业务。”

    中资集体出海：挑战海外经营

    厚积薄发的态势下，中国工程机械行业海外并购的时代倏然来临。

    上述收购案例之外，山东重工潍柴集团于今年1月宣布，以3.74亿欧元获得全球豪华游艇巨头意大利法拉帝集团75%的控股权。

    中联重科副总裁郭学红近日也公开表示，2012年中联重科的销售收入将力争突破1000亿元，并且全面拓展海外市场。“今年中联重科的日本技术研发中心将正式建设，并且不排除继续进行海外并购。”

    罗国兵向记者分析认为，中国的工程机械行业经过十几年的发展，特别是最近5年加速走向海外。在产品先行的前提下，对海外有了一定了解，是时候可选择一些优秀企业进行并购和重组。

    “此外，中国国内行业的迅猛发展以及造成的相对产能过剩，也成为知名企业加速国际化的必然选择。”他说，“金融危机则在事实上给了中国企业提供了一个难得的机遇期，可以减少投资成本。”

    这也是此次三一重工(微博)以“后来者”身份，收购普茨迈斯特这样一位“大腕”引发关注的背景所在。后者90%以上的销售收入来自于海外，海外市场遍布全球110多个国家，三一重工不仅逐渐赢回本土市场份额、成为近年来普茨迈斯特最强劲的竞争对手，还彻底上演了一出闪电“吞象”，共享其全球品牌价值和销售网络。

    2011年，中国工程机械业的营业收入同比增长17%，达到5000亿元左右，出口额突破150亿美元，超越历史最高水平。其中1-10月份，海外出口额增长51%，同期国内市场销售增长仅有30%左右，明显低于海外市场的增长速度。全球布局已经成为中资企业的集体选择。

    不过，选择出海同样意味着新挑战。罗国兵表示：“收购、兼并之后的整合，才是真正困难的地方，如何解决跨文化管理这一核心问题，是所有收购方企业要重视的。”据记者了解，在收购最终完成后，柳工的高管团队很快就将前往波兰，与当地员工展开交流和商谈。