由于进行了轻量化设计，较大吨位的起重机仍然可以安装在现有的窄轨上。如果是两台狮吼1900LL并肩安装在一起，每台起重机只占7.6m轨距铁轨上6m长的一段。水平变幅功能采用了4倍率卷扬，由狮吼智能电子系统驱动。也可以选用传统的3绳绕绳系统在臂架变幅时储存起升钢丝绳，像老式鹅颈臂架起重机那样达到接近水平变幅的功能。但是储存在A形架和起重臂之间钢丝绳的重量以及臂端额外滑轮的重量增加了起重机的净重，Hartmann说，这不是现代化起重机的设计思路。

　　虽然臂架水平变幅设计可以在高速变幅时减少能源消耗，但是配重随臂架变幅而移动却增加了维护费用。

　　以多年从事造船行业起重机设计的经验，Hartmann倾向于采用最实用的功能，如有线遥控轨道起重机的行驶功能。有了遥控功能，起重机操纵员就不用在需要沿轨道移动起重机时爬上高高的操纵室。为了降低价格，第一台狮吼1900LL配备了混凝土配重，但如果需要的话也可以选装钢制配重。

　　考虑到气候和安全的原因，虽然操纵室和电气箱都布置在起重机的一侧，但还是把它们隔离来了。随着船舶越来越大，对码头起重机起重量和幅度的要求也越来越大。狮吼起重机公司正在设计的动臂起重机最大幅度超过100m，最大起重量超过100t。

　　Hartmann有一个改进方案，即在起重机的前方为用户设计一个非常灵活的起重系统。建筑商们在狭窄建筑工地上建造高层建筑时一般都会采用自爬升式动臂起重机。但在高风速的情况下，由于动臂仰角很大，存在着一定的安全风险。

　　为了解决这一问题，Hartman改进了上一世纪70年代波坦起重机的一项设计方案，即臂架可伸缩的塔式起重机。他没有采用标准锤头起重机作为起重机的上车，而是采用了平顶起重机作为上车，称为Lion Vario机型。这种机型的起重机臂架可以躲开附近的建筑，也可以用于臂架不允许跨越相邻区域领空的建筑工地。由于采用了平顶设计，在高度有限的空间可以布置更多的Lion Vario起重机。

　　同样，这种通用灵活的平顶起重机还可以安装在大型门座上，作为码头吊装起重机使用。

　　第一台正在设计阶段的机型是Lion210/12-vario，将安装在码头20m的门座上。它可以通过内置伸缩机构将臂架长度从70m缩回到40m，最大起重量在25m幅度时为12t，在40m时起重量为7.9t，在最大幅度时为3t。

　　Hartmann指出说，按照提供起重作业解决方案的思路，吼狮起重机公司的工程技术人员也为钢铁行业和航道管理当局设计桥式起重机。