周末汽协公布数据，前5月我国汽车产销双超800万辆同比略增，单看5月数据产销分别157.09万辆、160.72万辆，同比双增、环比纷纷回落。紧接着周一宝钢出台7月期钢价格，整体下调100-400元/吨，其中高强汽车用钢系列基本降幅在300元/吨以上，降幅大大超过普碳钢。作为钢铁龙头企业、更是高端汽车板代表的宝钢，这个时间如此力度下调价格，侧面印证了汽车行业淡季明显走势，同时也预示着汽车用钢市场竞争日益激烈。

　　一、5月汽车数据喜忧参半 库存压力重重

　　中国汽车工业协会9日发布最新统计，今年前5月国产汽车产销分别为800.03万辆和802.35万辆，同比增长3.19%和1.70%。其中，5月份国产汽车生产157.09万辆，环比下降4.66%,同比增长16.19%;销售(批发)160.72万辆，环比下降1.06%，同比增长15.97%。

　　今年开局，国内车市基本延续2011年走势，前5月数据产销数据基本持平，但5月产销同比回升、环比回落也基本符合市场预期，但目前国内车市面临着压力增加，一方面：全国库存压力继续加大，库存深度达到1.4，创近一年来新高;广州市场为例，整体库存压力增大，5月库存深度上升至2.1，超出1.2的警戒线近1倍。另一方面：国内4S店降价积极，各车企让利促销升级，降价风甚至已经蔓延到进口豪车，经销商流动资金流也纷纷亮起“黄灯”。

　　二、订单组织困难 宝钢汽车用钢降幅扩大

　　在汽车行业压力重重的同时，上游原材钢铁行业也备受煎熬。自去年中期各汽车厂纷纷下调全年计划后，汽车用钢市场走势愈发艰难，钢厂订单饱和度受限，特别是淡季表现越发明显，部分钢厂不得不增加普材订单。宝钢虽作为钢铁届的龙头企业，但面对需求不足、同行竞争激烈的情况下也不得不降价“促销”。周一刚出台的宝钢7月期钢价格，整体下调100-400元/吨，其中高强汽车用钢系列基本降幅在300元/吨以上，降幅远超过普碳钢。

　　国内汽车用钢市场一直处于缓慢回落走势，其中倒挂程度越来越深，截至到6月初，市场上宝钢产DC04深冲汽车面板现金含税价格已经降至6500-6600元/吨，较去年9月回落了近8.5%。虽宝钢此牌号7月下调350元，现折合含税价在7004元/吨，较去年9月也下降了近7%， 但目前价格仍倒挂400-500元/吨。

　　三、龙头效应 其余钢厂跟进

　　宝钢作为钢铁行业龙头，在国内高端钢材领域起着旗帜作用，其高强冷轧、镀锌汽车用钢产量基本占据了国内半壁江山。本轮宝钢7月期钢价格降幅扩大，在行业内影响深远：一方面有助于缓解市场严重倒挂、脱离市场;另一方面则说明：在明争暗斗的汽车用钢供应链中，竞争越来越白日化。因此后期，鞍、本、武、首钢等国内主要汽车用钢生产企业7月出厂价格不得不紧跟步伐，且由于多数钢厂汽车用钢订单减量10-30%，面临压力更大，追补或优惠将更多。

　　受累于汽车行业增速放缓至个位数，汽车用钢需求明显转淡。当前国内钢价已经降至成本线附近，而冷轧、镀锌等终品种，价格走势更是各钢材中最弱的一只，在宝钢降价龙头影响带动下，其余钢厂跟进降价追补的可能性较大，市场有进一步走低的可能。对于钢市转暖，或在7月末8月初才现曙光。