碧空如洗的宁波穿山港集装箱码头，一眼望不到边的集装箱堆场、来来回回穿梭的集装箱托运卡车和忙碌有序运行的龙门吊、岸桥、正面吊和堆高机构成了一幅浩大忙碌的集装箱码头作业景象。这是宁波远东码头经营有限公司(以下简称远东码头)所在的集装箱码头，特雷克斯诺尔起重设备(中国)有限公司(以下简称特雷克斯诺尔)的14台轮胎式龙门吊自公司成立以来陆续服务于远东码头，占到了其龙门吊拥有量的35%。今天我们有幸在码头工作人员的陪同下，一睹这些蓝色巨大身影的现场作业。

　　据工作人员介绍，特雷克斯诺尔的港口设备早在1997年就开始服务于远东集装箱码头， 2008年和2012年初，该码头又分别购买了6台和4台特雷克斯诺尔轮胎式龙门吊，目前还有8台预订的龙门吊正在生产中，预计今年下半年能交付到港。谈到双方为什么能在这么多年里多次合作，远东码头负责工程技术的张海东经理做了如下解释：“首先，特雷克斯诺尔轮胎式龙门吊的总体设计我们比较满意，且制作上以优良的配件、正规的制作占有优势，因此制造的设备整体结构比较合理，重量也较轻;其次，在电控的选择上，特雷克斯选择了西门子的系统，该系统充分体现了稳定的特性，这也是我们选择购买的主要原因之一;再次，特雷克斯诺尔在宁波设有售后服务中心，平时常驻人员达到4-5人，这有效地保证了响应的及时性，且多次在非常时刻对我们起到了有效的支持。”

　　目前正在使用的这十几台特雷克斯诺尔RTG系列轮胎式龙门吊吊具下起重量达到40.6吨，轨距为23.47米，起升高度18.1米，起升速度达到23米/52分。张经理还特别提到：在防摇方面，特雷克斯诺尔的液压防摇结构简单，但效果可靠，这个应该是该品牌设计的一大特色;同时，整机较轻的重量也体现了设计的合理。针对于轮胎式龙门吊长达20-30年的使用期，作为终端用户，张经理认为最关心的是产品的运行稳定性及维护成本，从生产角度考虑，设备越稳定就对总体的生产流程提供越高的保障;从公司成本角度考虑，良好的设备过硬的品质较低的故障率就意味着较低的维护成本，从而实现全寿命成本最小化。这些方面来讲，特雷克斯诺尔的设备是很好的选择。

　　特雷克斯诺尔起重设备(中国)有限公司，是由特雷克斯旗下的德国诺尔起重机集团与中国招商局集团共同组建的合资企业，公司位于福建招商局漳州开发区，与厦门经济特区隔海相望。公司占地28万平方米，拥有4.2万平方米的现代化厂房、办公楼，236米长独立的深水码头及1000余名员工，于1998年正式投产，现已成长为全球最重要的集装箱搬运设备制造基地之一。公司地处全球经济增长最快且拥有成本竞争优势的中国沿海地区，先进的生产设施加上特雷克斯在全球的整体协同优势，特雷克斯诺尔的产品，已经成为广大集装箱港口设备用户的可靠选择。

　　宁波远东码头经营有限公司是宁波港集团北仑第三集装箱有限公司、中远码头(宁波北仑)有限公司、东方海外货柜码头(宁波)有限公司、国投交通有限公司四方共同投资组建的中外合资企业。公司主营集装箱装卸及相关港口服务，所处的宁波穿山港区是宁波“十一五”集装箱建设发展的重要港区之一。远东码头目前配置岸桥12台、轮胎式龙门吊40台、集卡90台、正面吊2台、堆高机8台，能满足250万TEU的装卸能力。

　　特雷克斯集团

　　特雷克斯集团是一家在华投资超过20年的美国财富500强企业，旗下包括起重机、建筑机械、高空作业平台、物料处理、物料转运与港口解决方案在内的五大事业部、700多种产品，是一家全球性多元化的设备制造商，专门为建筑、基础设施、港口、挖掘、采矿、货运、精炼以及公用事业等行业提供可靠的客户解决方案。

　　在中国，自1988年特雷克斯建立第一家合资工厂开始，特雷克斯已在内蒙古、山东、江苏、福建，四川等地设立了5家合资工厂和1家独资工厂。2009年全球金融危机的条件下，特雷克斯逆势兼并了在港口设备领域卓越的制造商――意大利梵特仕集团，包括其在厦门的中国生产基地——诺尔起重设备(中国)有限公司。