7、全系列采用通用化设计，采购件达到90%以上通用;自制件也可达到70%通用，有些大部件如车改、车厢、工作斗等可以总成通用。

　　8、电器技术创新：

　　①增加下车IO-MODEL控制模块，实现上、下车之间CAN-BUS总线通讯，减少了外部接线点(减少故障点)。

　　②原设计中，操作工作臂的操作盒置于转台和平台处，在平台和转台进行工作臂的操作。

　　③改进后，将转台处的操作盒挪到地面，在地面就能利用有线遥控盒方便地实现工作臂的操作，使设计更人性化，操作更简单化。原来在转台进行操作时，人站在转台踏板上，操作空间小，视力范围狭窄，时间长了操作者会感到很疲劳;改进后操作者在地面就可以远程遥控工作臂的动作，以上的缺点就都不存在了。

　　④原设计中，油门加速功能和发动机启/停远程控制功能为选装项，改进设计后将这两项功能做成必选项;在地面可手动进行油门的加速操作;在平台，踏下脚踏开关同时油门自动加速至设定转速。

　　⑤电箱及线束标准化，将电控箱做成标准模式，电箱与外部接线采用重型插件及航空插头进行联接，大大节约了箱内的接线空间，使原本拥挤的箱内空间变行整洁、美观。

　　⑥电气改进设计图纸号 GKS16QXA.11 部分,图纸现已存档。

　　⑦原设计：使用主控制器HEAD-CS及测长测角传感器，利用专用编程软件进行软件编译，实现整车逻辑动作及幅度限制功能，测长测角传感器及主控制器间通讯遵照CANOPEN 2.0标准协议进行。

　　⑧该液压系统吸收了先进的设计思想，采用了比例调速阀作为流量控制阀，在其后为一组4个开关阀，用一个比例阀完成了4个基本动作的比例控制，相当于节省了3个比例换向阀，在提高性能的同时降低了成本。阀外置维修方便,完成了液压原理图及阀块图，三表设计任务。在生产试制过程中，解决了液压噪声大，憋车，臂抖动，测量胶管实际长度，等问题。GKS14QXA开发成功后续又开发了三种新产品后置式直臂高空车，它们是GKS18QXA，GKS16QXA，GKS20QXA，它们均采用了与该系列最先开发车型14米后置式直臂高空车同一液压原理，提高了产品通用化程度。

　　后置直臂新产品系列车型发展展望：

　　1、随着城市建设速度的加快，高楼林立已成为城市发展的重要标志，因此开发和研制大高度直臂式高空作业车，是市场需求，也是技术需求。直臂后置系列，高空车采用庆铃NKR77PLLWCJAY二类底盘，排放达到了国Ⅲ标准，20米车型采用的底盘排放达到了国Ⅳ标准，上装由公司自行设计制造，配套件选用国产优质名牌产品，主要液压件则由国外知名厂家提供。

　　2、细节决定成败，在开发设计过程中，研究所严格按设计控制程序要求，对设计过程的各个阶段进行评审和验证。生产制造加工进程中注重细节，严肃工艺纪律，使该车的设计符合设计的基本原则即结构合理、技术先进、经济可行。

　　3、液压、电气设计能够满足功能，管线布置规范、合理。设计图纸结构合理、视图表达准确清晰、会签手续齐全。工艺文件完整、齐全统一，满足产品设计要求。

　　4、依据“3C”的要求，制定和明确了强制性认证产品关键元器件和材料的采购技术要求和标准，编制了强制性认证产品例行检验和确认检验文件。

　　5、后置直臂新产品系列车型高空作业车经客户使用，认为技术性能可靠、操作舒适、动作平稳、微动性好，适应不同场地作业。