初见徐鹏飞，完全是一副大男孩的形象，84年的他长了一张娃娃脸，待人亲切随和。但一涉及自己的专业领域，却又给人一种干练果断、严谨务实的感觉。因出色的业绩，他在今年的科技节上，被评为了集团先进科技个人。

　　从国企到民企的跳跃

　　2010年2月，曾在一知名国企工作了近4年的徐鹏飞，最终选择了三一这家民企，当记者问到是什么原因让他做出这个选择时，他回答：在国企工作压力相对小些，但缺乏活力，研发精力被太多其他事务所干扰。而三一是个有影响力的平台，并且对研发特别重视，能让我真正沉下心来搞热爱的研发。

　　入司不久，徐鹏飞即被安排分管起重机CB311两室驾驶室的结构设计工作。他凭借扎实的研发技术和创新精神，刻苦钻研，努力很快得到了回报。2010年底，起重机产品荣获中国创新设计红星奖“金奖”，这也是当时工程机械行业的唯一金奖，而该产品的驾驶室正是徐鹏飞负责设计的。

　　据团队成员介绍，CB311两室驾驶室在新品试制阶段时，一些功能仍待检验。进一步完善产品成为当时一个重要且迫切的任务。为此，徐鹏飞和团队成员每天5点起床即赶往车间，蹲守在调试、装配工序处，当场解决问题，对细微处的改善进行三番五次的讨论和斟酌。

　　功夫不负有心人，经过半年多的共同努力，CB311两室驾驶室走向成熟，实现批量上线，月产量也从原来的5台提升至280台。

　　从研发到服务的转型

　　一年的磨砺，徐鹏飞除了证明自己出色的研发能力，也展露出较强的沟通协调潜力。车身公司根据工作安排，将他调至售后服务部担任部长，从熟知的研发领域迈入全新的服务领域，徐鹏飞迎来了职业生涯的一个转型。

　　谈到这次转型，徐鹏飞表示，这对自身发展和今后的研发能力的提升有诸多裨益。“站在服务角度，再回头来看研发是一个十分有趣的事情，你会发现很多想法在悄然改变。因为是与客户零距离的接触，你会更能理解客户需要的是什么。”同时，服务的经历对他的研发设计工作启发颇多：“从前设计产品更多的是跟着自己的思路走，现在则更重视客户需求，在设计时更考虑实用性，同时也更加强了对核心零件的管控、注重降低功能件故障率，避免流入市场后续的补救维修。”

　　担任售后服务部部长的徐鹏飞将质量和服务看得无比重要：“三一的成功之道和未来的经营之道就是‘通过与世界顶级品牌差不多的品质、无与伦比的服务和相对较高的价格来赢得竞争’。”他特别推崇董事长讲过的这句话并深有体会。

　　曾有个客户跟他反馈“尽管销售价格比其他公司要偏高，但还是要用三一的车，因为用着放心!”三一也以认真负责回报给客户，徐鹏飞回忆，曾在售后时负责车身的5个技改项目，在当时看来成本投入较高，但是为了给客户提供高品质产品，三一还是放手去做了。

　　从服务到研发的华丽回归

　　不到一年，徐鹏飞又迎来了人生的华丽回归，带着从服务领域收获的宝贵财富，他又被重新调入车身公司研究院，担任起重机车身所所长。在此期间，他主导研发了一款针对东南亚和英联邦市场的全新驾驶室。

　　“驾驶室不是坐在办公室设计出来的，问题也不是能在办公室解决的。”这是徐鹏飞始终坚持的理念，他也是这样要求自己的团队成员。他的团队多在一线奔波。这支优秀的团队也不负众望，提前完成了这款出口海外的全新驾驶室的开发任务。投入较少，产出却不容小觑是这个项目的一大亮点。凭借着流线舒适的设计，此款驾驶室再次摘得中国创新设计红星奖的桂冠。

　　做事雷厉风行，事情出来了立马就解决，这是徐鹏飞留给人最深的印象。小安是徐鹏飞面试招聘进来的，谈到自己的主管，他感触最深的有这么一件事。有天夜里，发往泰国的一台右舵驾驶室仪表盘在质检时，被发现面差间隙不符合设计要求。徐鹏飞当时在开质量例会，接到小安的汇报，表示一定要当天解决，该换的一定要换。夜里11点多他赶到现场，经过3个多小时的努力，排除了故障，确保了按时发货，泰国那边的客户对这台右舵驾驶室性能非常满意，后续又增加了42台订单。(三一/李玲玲)