在三一正式进入起重机行业以前，国内大吨位起重机发展一直滞后于市场需求，国外品牌处于绝对垄断地位，不仅价格昂贵，而且一机难求。2008年，三一研制出国内首台220吨全地面起重机，正式吹响全面进入大吨位起重机市场的号角。令人兴奋的是，这一年，三一趁势将千吨起重机的研发计划提上了日程。

　　千吨级起重机自主研发

　　2008年3月，在三一重工董事长梁稳根的指示下，由三一起重机研究本院副院长刘木南带队成立项目组，负责研发三一首款千吨级全地面起重机。

　　8月中旬，项目组成员陆续到位。三一起重机大吨位研究所机械工程师叶芳回忆道，由于当时国内大吨位起重机正处于起步阶段，很多关键技术需要自主研发：“例如超起技术，不仅国内没有成功先例，而且还要想办法规避国外的专利技术。”

　　怎么办?“我们自己来。”刘木南斩钉截铁地对项目组成员说道。于是，在千吨起重机项目启动时，QY50超起试验台研制同步启动，专项研究超起技术。

　　“每周五，结构、控制、液压三班人马会召开一次试验例会，将出现的问题进行汇报，将已经解决的问题进行评审和总结。”大吨位所副所长张晓广表示，充分讨论的方式让大家进行了深入交流，并能拓宽各自的专业知识，更容易找到最佳方案。

　　2010年3月3日，亚洲首台千吨级全地面起重机——SAC12000下线，标志着三一已经攻克了全地面起重机的核心技术，其中包括“超起技术、多桥转向技术、塔臂技术、单缸插销伸缩臂技术、变幅副臂技术”等。据了解，SAC12000全地面起重机目前已完成专利申请受理92项。

　　由于性能稳定可靠，三一SAC12000在完成全球极限首吊850吨后，正式交付客户投入风电市场吊装。

　　三一已成为国内大吨位起重机第一品牌

　　在大吨位起重机研发过程中，研究所还与研究总院合作，邀请研究总院的测试小组过来对试验台进行应力测试比对。谈起应力测试，刘木南印象深刻。

　　“有次是元旦前夕的一个周日，恰逢下大雪，头天晚上已经将测试的准备工作做好了，等到第二天中午雪渐渐停了，开始试验，头几个回合超起装置的预紧、超起卷扬的落栓锁定都很顺利。可是等做到倒数第二个工况的时候，超起卷扬的落栓锁定开始‘不听话’了，显示屏上也完全没有了落栓的信号显示。”

　　这把刘木南急坏了，他立刻给大吨位研究所副所长邓连喜打电话，让他来一起检查问题所在。经过反复进行起落试验，刘木南发现，原来是超起卷扬上的一个接近开关，因被碰坏，失去了功效。

　　电气人员将新的接近开关换上后，刘木南安排项目组人员迅速到车间，将两块薄尼龙滑块拿去钻孔，固定在接近开关的伸出端以保护接近开关。就这样，接近开关再也没有出现被打坏的情况。

　　“超起试验台给我们后来做超起装置的设计，提供了不少宝贵经验。仅在结构设计上我们就已经做了多次优化，从最初的大笨重到现在的轻盈实用，现在此项技术已经日臻成熟。”刘木南笑着表示，这种超起技术已经应用到了三一SAC5000、SAC3500中大吨位全地面起重机上，效果很好。

　　短短3年时间，三一起重机大吨位研究所连续完成SAC1800、SAC2200、SAC3000、SAC3500、SAC5000、SAC6000、SAC12000全地面起重机的开发。这些大吨位产品，在吊载性能方面已经实现对竞争伙伴的全面超越，带动了整个行业的进步。在客户心目中，三一已经成为国内大吨位起重机的第一品牌。