11月30日，2012第六届中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会(Bauma China，又称“上海宝马展”)在上海闭幕。

　　来自40个国家和地区的近2700家展商，参加了这一次盛会。作为中国工程机械行业的领军企业，中联重科本次共携旗下8个主机事业部的40多台产品参会，总参展面积达到近8000平方米。

　　11月27日，中联重科副总裁、混凝土机械公司总经理陈晓非接受了记者专访，他告诉记者，“本次中联重科展出的产品不但产品线齐全，数量多，而且其中多项产品所采用的技术已经达到了世界最先进水平，打破多项世界纪录。”

　　一位参加本次展会的工程机械工业协会专家表示：“中联以国际市场为目标的战略意图非常明显，而在这背后做支撑的则是中联重科明晰的国际化市场战略及其科技创新基因。”

　　携科技创新实力

　　打造中联“世界级产品”

　　融合了意大利CIFA技术，为7桥7节臂长101米，是全球最长臂架泵车，开创了混凝土机械技术发展全新“里程碑”，代表了全球泵车整车设计的最高水平。

　　中联重科本次展出的多款产品在技术层面已经达到了国际最先进水平，有些甚至创造了多项世界纪录。其中最引人注目的产品就是一款101米超长臂架泵车。

　　这一款超长臂架泵车，于今年9月28日获吉尼斯认证，创造了新的吉尼斯世界纪录。该产品融合了意大利CIFA技术，产品采用7桥7节臂技术，臂长达101米，开创了混凝土机械技术发展全新“里程碑”，代表了全球泵车整车设计的最高水平。

　　在接受记者采访的过程中，陈晓非用了绝大部分时间来讲述这款中联的“得意之作”。据悉， 中联内部对技术创新的要求几近“苛刻”。陈晓非介绍说，“中联针对研发101米这一款泵车，就申请了120多项专利，研发人员解决实际问题的能力得到大大提升，而且这些专利日后还可以应用在其他产品上。”专利的丰收，能确保中联始终走在世界前列，更为这一领先构筑了一道坚实的技术壁垒。”

　　陈晓非介绍，在某种程度上，101米超长臂架泵车在工程机械行业是一种更高水平的建造手段与更高水平的设计力量完美融合的世界级产品。

　　以101米超长臂架泵车为例，这款泵车本身就是一个突破。2011年9月，中联80米碳纤维臂架泵车被英国吉尼斯世界纪录认证官现场测量泵车高度，并宣布新的世界纪录诞生。而这一次秉承技术创新力量的中联一次就往前推进了20多米，此前有业内人士就感叹：“泵车臂架每前进一米，其难度不亚于登月。”

　　能够一次推进20几米，据陈晓非介绍，从设计到成行，也标志着中联数字化平台的运行成功。“中联有一个数字化设计平台，技术与生产工艺在一个统一的平台上，从而实现了标准化。在这个框架下，整个技术的创新能力和研发能力得到了很快的提升。”在数字化平台的基础上，产品原材料的创新也是中联能够打造出世界级产品的重要原因。

　　陈晓非所说的这个数字平台，是中联设计“国际化”的成果之一。打造这一个数字平台需要两个方面前提：一方面通过并购快速获得国际顶级的先进技术，节约时间与成本;另一方面通过国内与国际团队共同打造研发中心，快速吸收并融合这些技术，从而进一步开发出新的技术。简单说就是并购与自行研发并行，搭建混合型国际研发团队。

　　统一数字平台的使用，让技术突破越来越轻松。101米泵车的诞生就是中联重科国际化战略转化为其核心竞争力的突出例证。作为当今全球惟一一款采用7桥通用汽车底盘、7节臂技术的最长碳纤维臂架泵车，其核心亮点“碳纤维复合臂架与轻量化技术”就是由中联重科与CIFA共同开发的。

　　在陈晓非看来，碳纤维材料在混凝土泵车上的应用，是工程机械行业制造技术的一次革命。他说：“材料革命，才是制造业革命的核心。我们在碳纤维材料的领先优势，至少领先竞争对手3年。”

　　陈晓非告诉记者，虽然碳纤维成本是原先的十倍，但强度增加了四倍、重量减少了40%以上，而且因为碳纤维技术的高强度、轻量化使整个臂架的长度更长，占地面积更小，所需的底盘也更小，从实用性和其他成本降低的角度，使整个综合成本没有过多增长。

　　陈晓非进一步指出，“从研发的角度来说，101-7RZ泵车的设计寿命是三十年、而且碳纤维的强度比一般的钢材有大幅度提升，加上目前碳纤维工程是定制的，而且有周期限制，所以现在市场可以说是供不应求。现在碳纤维制作的工厂位于国外，由于制作工艺的原因，目前国内还没有碳纤维制作技术进驻。现阶段碳纤维臂架产品还在持续推广和发展中，所以客户的认可度是最重要的，中联重科碳纤维臂架的产品在每一个细小环节都非常谨慎，确保出厂的产品都是优秀的，决不能因为设计环节的瑕疵，造成市场对技术进步的否定。”

　　拓展全球融资渠道

　　助力中联国际化发展

　　“我们不能老是盯着A股市场，国外融资成本更低，中联未来除了美债，可能还会拓展其他国家的融资渠道。”

　　以全球资源、全球智力为支持的生产力，也必须要求全球资本的保障，全球市场的铺设。

　　中联重科是国内工程机械行业惟一一家A+H股上市并成功发行美债的企业。而在其H股融资的17亿美元中，接近7亿美元用于国内项目的改造，尤其是生产基地、研发基地、信息管系统的优化，剩下的包括对CIFA的支持和提升，拓展俄罗斯、巴西等海外新兴市场，以及15家海外销售和服务平台的建设。

　　而其美债筹集的15亿美元中，超过8.5亿美元用于海外研发中心、生产制造中心的建设，其中，研发中心主要分布在美国、德国、日本等地，而生产制造中心则按照市场布局：美国(覆盖北美)、俄罗斯(覆盖CIS地区)、土耳其(覆盖非洲)、巴西(覆盖南美)、印度(覆盖南亚)、印尼(覆盖东南亚)。剩下的则用于全球形象店、物流中心、备件中心的建设，并增加35家新的海外销售和服务平台。

　　陈晓非告诉记者，就当下情况看，在海外募集资金的成本远比国内低，“至于怎么拿到这些低成本的融资，关键就是看企业本身的运营能力，以及对外的信用。”

　　正因为如此，在已经尝试到美债的“甜头”之后，陈晓非还向记者透露，中联以后的融资渠道将更为宽广，“我们不能老是盯着A股市场，国外融资成本更低，中联未来除了美债，可能还会在其他国家拓展融资渠道。”

　　有业内专家对此评论说，“用国外资本撬动国外技术、国外市场，这条路显然是有别于目前国内企业所走的国际化之路的，中联在这方面的尝试值得借鉴。”

　　正是因为清晰的国际化视野，中联重科前期已经取得了惊人的成绩。继2012年中报发布披露的成为业内惟一一家营收、净利双增长的企业之后，根据近期三季报的披露，中联重科主营业务收入同比增长60%，主营业务利润同比增长64%，归属母公司所有者净利润增速为54%，延续了中报披露的‘惟一双增长’的发展势头。