A股市场连续的逼空走势，让空头有点找不到北的感觉。而板块间的快速轮动，也让散户在“赚了指数”的同时却很难“赚到钱”。在昨日全球股市大跌的背景下，A股仍独善其身，在万科A、中粮地产等为代表的地产股集体上涨的带动下，深证成指大涨1.9%，再创本轮新高，目标直指万点大关。尽管上证综指的表现逊于深证成指，但铁路基建板块的“井喷”行情，却成为上证综指上演“翻盘”好戏的主角。

　　铁路基建板块2月5日上涨3.27%，在所有行业板块中列涨幅榜首位，在6.85亿元资金净流入的推动下，板块个股全线上涨，无一下跌。其中，作为铁路基建行业的两大龙头股，中国南车和中国北车更是联袂涨停。

　　一年一度的春运大潮，为铁路基建板块的大涨提供了借口和依据。每年一次的人口大迁徙是国内一道独一无二的风景，虽然公路、航空分散了一部分客流，但铁路交通仍是人们回家过年的首选。据铁路部门预计，今年春运期间，全国铁路将发送旅客2.25亿人，同比增加993万人，增长4.6%。春运无疑会为铁路营运部门带来可观的经济效益，为了解决春运难问题，今年铁路固定资产投资和基本建设投资规模将进一步扩大，相关上市公司将从中直接受益。有机构预计，铁路基建类公司的业绩将在第三季度反转向上，相关股票目前的估值仍处于“低估”状态。

　　中国南车昨日吸引了2.09亿元资金的介入。“南北二车”被称作高铁装备行业的两大龙头，尤其是中国南车的动车组制造技术在全球领先。中国南车在铁路及城市轨道交通装备市场的占有率方面处于国内领先地位，在铁路机车、客车、货车、动车组和城轨地铁车辆的主要新造和修理基地共13家，在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域的市场占有率均超过或接近50%。日前，公司新签订单223亿元，为未来业绩的增长打下了基础;动车组、机车、城轨地铁等三驾马车也将进一步拉动公司业绩的增长。中银国际分析师许民乐认为，2013年铁路投资增长将刺激中国南车业绩的复苏，考虑到动车组招标对该公司的影响，将公司2013年的每股收益由0.32元上调至0.35元，对应的市盈率仅15.5倍，因此维持“买入”评级。

　　中国南车的股价于去年9月末见底，至今年1月初的高点，已累计上涨40%左右。随后，在银行股引领大盘逼空上涨时，以中国南车为代表的铁路基建股反而沉寂下来，中国南车的股价至今已调整长达一个月。不过，昨日该股涨停，一举创出阶段性新高，重新发动了上涨的引擎。

　　资料显示，去年三季度共计6只基金重仓持有该股，QFII、券商、险资等机构也都持有该股。近5日的资金流向显示，大机构持续净流入该股达1.73亿元。尽管该股昨日未能登上交易龙虎榜，但从其放量涨停的强劲走势中仍可窥见机构资金推动的身影。