今年年中，生态环境部明示非道路四阶段标准（以下简称“国Ⅳ标准”）将于2020年实施的信息引起工程机械相关企业高度关注，距离强制实施国Ⅲ短短2年，新的环保形势正促使国Ⅳ紧锣密鼓提上日程，这对行业而言无疑又是一场“大考”，对工程机械设备的“心脏”发动机更是前所未有的挑战。作为世界领先的非道路柴油机设计者和制造商之一，Perkins(珀金斯)在日前举行的2018上海宝马展上高调携多款国Ⅳ新品亮相，更在东方市场发布欧Ⅴ排放标准发动机，其领先技术和责任担当引起业内高度关注，全面展示珀金斯作为全球发动机领先者的风采。展会现场，工程机械行业媒体的大影响者、始创于1999年的中国江南正规平台 （www.ecran-design.com）特别专访珀金斯发动机有限公司市场拓展经理李骜华（Oliver Lythgoe）先生和技术营销经理Kelly陈婧瑜女士，就珀金斯在技术和服务方面的可靠实力、就国Ⅳ标准的挑战和未来，进行了深入解读。

​Perkins（珀金斯）发动机有限公司市场拓展经理李骜华先生（中）、技术营销经理Kelly陈婧瑜女士（左）和中国江南正规平台 编辑（右）亲切合影

　　深耕神州行业热土，以品质致胜市场

　　李骜华经理介绍说，珀金斯上世纪七十年代初已为中国客户提供服务，2006年在上海成立办事处统筹中国市场事务发展，2008年在在江苏省无锡市独资兴建发动机工业园，在过去12年间不断引进新的设备和技术，提供越来越多品种丰富的发动机类型。他强调，珀金斯在中国不止于制造，工厂管理、技术研发都是珀金斯关注的重点，无锡工业园区不仅满足国内行业需求，也面向世界市场供应珀金斯产品。与此相应，珀金斯投入巨大人力资源，在上海打造了规模庞大的销售和客户支持服务团队、针对主机厂的工程师团队、以及覆盖全国的代理商。在市场合作方面，李骜华经理对中国经销商勤勉卓越的市场能力尤其赞赏有加，“我们的两家中国代理商在和珀金斯的合作中已成长为卓越的客户服务提供者，从全球范围来看都是最大、最有能力的代理商。”十分肯定中国市场的地位和重要性。

珀金斯展台风采

　　在质量坚持方面，珀金斯分布全球的工业园区均采用相同的生产体系，所有出厂的发动机具有全球统一的高质量标准。“确实，有些零部件需要本地商供应。但我们挑选供应商时非常严格，要求他们达到这样一种高水平，那就是如实反映珀金斯的精湛品质。”行胜于言。李骜华经理举例说，之前客户交流会有位服务代理商专门对珀金斯的高质量表达首肯：他原先代理竞品阵营，着实无法忍受发动机质量频出问题才转投珀金斯品牌，最终成功赢回客户的信任。“我们都知道做工程时发动机十分重要，质量差的产品不仅不能正常运转，后期维修维护费用也非常高。”这正是珀金斯恪守高标准、坚守高品质的品牌意义。

　　打造可靠技术，助力行业满足非道路国Ⅳ高标准

　　今年年中，生态环境部对外表示，国Ⅳ标准很可能在2020年1月全面实施，比此前公布的“2020年下半年到2021年上半年”进一步提前。更为重要的是，国Ⅳ标准一反此前国Ⅱ、国Ⅲ对欧美标准亦步亦趋的态势，以加速度快速接近甚至超越欧美地区排放标准；尤其是强制加装全球目前最直接有效改善柴油机颗粒物的壁流式颗粒物捕集器（DPF），显然已经有追平欧美领先国家的势头。如何在短短时间内满足如此高标准，无疑是工程机械全行业的共同课题。

　　Kelly陈婧瑜女士表示，国Ⅳ对整个行业而言是一项挑战，这是国内相关标准第一次不随欧美相应阶段走，与全球市场执行的主流标准有了明显差异；但从另一方面看，国Ⅳ的提出也有利于行业把握机会，借机实现产业高端升级。珀金斯作为世界领先的非道路柴油机设计者和制造商之一，愿意为行业提供可靠的发动机技术，帮助企业更高效、更优质地实现产出。她指出，珀金斯在关键的DPF技术领域采用再生技术，定期处理滤清器里的颗粒，使客户无需停机更换、乃至不需要知道处理功能的存在，确保发动机长时间可靠持续运行。

　　李骜华经理直言，尽管中国政府尚未明确国Ⅳ实施时间，但2020年前国内行业肯定要达到国Ⅳ水准，尤其是颗粒物减排幅度很大，新规明令削减50%～94%。针对新规明确功率37～560 千瓦的非道路移动机械强制加装DPF，珀金斯已经研发系列新品，覆盖从0.5升的小排量到18.1升排量，这也是珀金斯本届宝马展的主打新品。“珀金斯主攻非道路发动机领域，这是珀金斯的专长。我们长期倾听消费者需求，致力打造适合当地市场的卓越产品。”

　　全球技术沉淀，让珀金斯面对非道路国Ⅳ更从容

　　在珀金斯看来，尽管国Ⅳ新规在标准上另辟蹊径，但凭借全球化生产积淀的丰富经验，珀金斯在应对国Ⅳ变化方面依然绰绰有余。Kelly解读称，珀金斯是非道路欧Ⅴ和美国T4标准的先行者，在开发中国国Ⅳ时大量借鉴欧美技术经验，“珀金斯先后开发两代低排放发动机，装配全球50万台设备，累计运营超过5亿小时，众多客户成功验证珀金斯DPF技术的可靠性，这为我们投放国Ⅳ发动机提供扎实的技术基础，技术含量很高。” Kelly强调，珀金斯在开发发动机时，并不满足于“国Ⅲ标准+国Ⅳ新规”的简单法则，这是珀金斯和其他厂商在设计理念上的重要不同。珀金斯认为，发动机设计应该和实际工况、和后处理需求相符合，如此方能从响应、高海拔运行、油耗等多维度全方位满足行业具体情况。她举例说，珀金斯同系列、不同功率的发动机也是经由不同技术打造而成，针对不同非道路机械工况定制最佳解决方案。

珀金斯1204EA发动机新品，符合非道路国IV标准

　　作为补充，李骜华经理特别分享一则“洋为中用”的市场经验：“我们在设计国Ⅳ发动机时用到了欧洲市场上经常看到的情况，那就是主机厂时间比较紧时不太愿意改变整车设计，如此一来只能由发动机厂商在保持尺寸和扭矩的基础上主动适应。”针对主机厂在时间紧迫、成本上涨、设计稳定性方面的挑战，珀金斯特别推出了符合非道路国IV标准的1204EA-E44，利用双涡轮系统构造，不仅功率达到140千瓦，而且还是四缸发动机，相比国Ⅲ六缸机，性能提升十分明显。

珀金斯展示1204EA发动机后处理装置

　　探索渠道解决方案，服务中国行业成长

　　在渠道建设方面，珀金斯推出的Perkins®维护宝App（My Engine App）中文版即将上线，用户届时可通过手机在线查询发动机规格、维护和保养、零部件及代理商支持服务等多项信息。李骜华经理介绍说，珀金斯具有专门服务客户的团队，通过各种渠道接触客户，了解其难点，进而研究解决方案。本次珀金斯推出的掌上统一平台解决方案，即是这种努力的最新尝试：从基础发动机信息开始，往上延伸到维修保养手册和设备维护信息，再到类似乘用车保养的预约保养、零件型号查询等。“设备信息共享”则是维护宝App另一大亮点，珀金斯针对生产环境中多人管理一台设备的常见情形推出设备信息分类和共享服务，方便企业对设备的管理，及时了解设备管理的可靠性和便捷性。

　　展望未来，珀金斯表示，中国客户持续追求更高的品质，公司预期这个需求会随着国Ⅳ的实施不断提升。“为确保能够生产高度可靠的产品，主机厂无疑需要一家高品质发动机供应商。珀金斯多年来不断提升发动机的可靠性，同时致力满足中国持续升级的排放标准，赢得众多客户好评，我们对此深感自豪。珀金斯期待与中国客户携手并进，共同克服国Ⅳ的挑战，创造更美好的未来！”