冬季使用工程机械时，油路、气路、冷却管路因天气寒冷易出现各种故障，这些故障基本上都和“冰”有关(具体原因如下述实例所示)。对此在使用中应引起重视，以便出现故障后能及时、顺利地排除。

　　(1)节温器失灵。一台YZ10B型压路机，启动柴油机后在很短时间内就发现水箱有“开锅”现象。检查水箱下水室感到很凉，说明冷却水并未完全进行循环。拆检节温器后，发现节温器内有冰块，使主阀无法打开，导致冷却水无法进行大循环，因而使发动机水温升高过快而出现“开锅”现象。

　　(2)气路堵塞。一台ZL50型装载机，启动之后发现气压表所指气压一直为零;打开储气筒放气开关时，无气排出;拆开压缩机至气体控制阀之间的气管时，有气排出，说明气泵工作正常。拆检气体控制阀至储气筒之间的气管，发现铜气管与胶管连接处有一小冰块将气管堵住，导致气体无法进入储气筒，因而气压表无指示。冬季、制动气路中的水汽在停机后常冻成冰块，导致气管堵塞，因此，每次停机之后必须放净储气筒，油水分离器内的水分。

　　(3)滤清器堵塞。一台詹阳动力W4-60挖掘机启动后不久便熄火，用手动泵泵油，排除燃油管路内的空气，再次启动后不久仍然熄火。检查油箱至输油泵油管和输油泵至柴油滤清器的油管，都没有堵塞处，拆检柴油滤清器，发现滤芯被冰封住了。主要原因是，该机在秋季停机封存时，未进行换季保养，原用柴油凝点较高，到了冬季因滤清器内柴油结冰而将滤芯几乎封住，虽然勉强能启动着，但因滤芯堵塞、柴油供应不足而自行熄火。清除了滤芯中的冰块并更换柴油后再次启动时，柴油机工作恢复正常。

　　(4)液力油冻结。一台军联ZL50型装载机，启动后发现变矩器油压(出口压力)为0、变速操纵油压为0.5Mpa(正常值为1.08-1.47 Mpa)，挂挡后机器不能起步行驶。打开变速器加油口盖，发现液压油已冻结成冰渣(蜡状)，后用喷灯烘烤变速器、滤清器和主油管路，随后再次启动时，各仪表显示压力正常，机器可以正常行驶了。

　　(5)柴油结冰。一台上海120A型推土机，在平整场地时突燃熄火。用手动泵泵油时，在喷油泵放气螺钉处只有少量油液流出;检查柴油箱，油量充足，但是柴油中有冰渣(结蜡);检查柴油箱至输油泵之管路，发现管中也在冰渣，导致油液流动不畅。原因是，原来柴油箱中加注的是0#柴油， 使机器在冬季作业时出现结冰现象。清洗油路、换用低凝点柴油后，柴油机工作恢复正常，再未出现过熄火现象。