1台沃尔沃L220E型装载机在作业过程中出现动臂动作缓慢现象。根据该装载机技术参数可知，其发动机在1 900 r/min时，动臂起升到最大幅度的时间应为6～7 s ，而现在却需要11 s左右，初步判断动臂液压系统有故障。

　　2.故障原因

　　该机的动臂液压系统原理如图1所示，图中红色油路表示压力油路，绿色油路表示回油油路，蓝色和橙色油路表示备压油路。该系统主要由P1泵(柱塞泵)、动臂阀、保持阀、铲斗阀、动臂缸和铲斗缸等组成。引起动臂动作缓慢的主要原因可能有：系统缺少液压油，或液压油严重变质、黏度下降;液压管路有渗漏现象;P1泵进油端油路不畅，导致吸油量不够;P1泵LS反馈压力低;P1泵的流量补偿阀或其他控制阀阀芯被异物堵塞;动臂阀阀芯被异物卡死。

　　3.故障排查

　　经检查，液压油油量、油质正常，各液压管路接头无渗油、泄漏现象;启动发动机，起升动臂，P1泵未发出异响，故可排除P1泵吸油不足导致的供油量不足问题。

　　该机双泵合流液压系统原理如图2所示。图2中P2泵的作用是给转向系统提供压力油，在不转向的情况下给动臂系统供油。在转向动作时，P1、P2泵共同使用由动臂阀提供的LSP反馈压力油。操作转向盘转向时，转向动作正常，由此排除了LSP反馈油压不足的问题。

　　在发动机怠速运转且不进行任何液压动作时，检测P1泵的保持压力为3.0 MPa;将铲斗内翻到极限位置后测得P1泵的最大工作压力为26.5 MPa。正常情况下，P1泵的保持压力应为2.8～2.9 MPa，最大工作压力应为24.5～25.5 MPa，而实际测得的压力正好为P2泵的正常压力范围。

　　正常情况下，P1泵的保持压力和最大压力应低于P2泵。出现上述情况的原因应该是P1泵与P2泵之间的单向阀始终处于打开状态，导致只能读取到P2泵的压力。此种状态下不能判断P1泵的流量补偿阀是否堵塞，这是因为在不转向的情况下，P2泵的压力油也会通过中央阀块和P1泵合流到主控阀，参与大臂的起升动作。

　　拆检P1泵流量补偿阀，未发现阀芯卡滞异物和磨损现象，且流量和压力均在设定范围内。而拆下P1泵与P2泵之间的单向阀时，发现该阀芯已疲劳断裂，而且其中的1节阀芯不见了，如图4所示，由此可推判就是这节断裂的阀芯顺着油路卡在了动臂阀阀芯上，使只有一部分来油到达动臂缸。拆解动臂阀，发现确有1节阀芯。

　　取出那节断裂的阀芯，更换新单向阀后试机，动臂动作恢复正常。