推土机在出厂前都已进行过调整,但在使用过程中一些部件还会因为各种因素发生变化,使其零件之间产生不协调现象。本文以T140型推土机为例，根据使用时间、工作条件及操作中发现的问题，说明必须调整内容。

　　1. 柴油机

　　(1) 机油压力。宣工T140型推土机配装的动力属6135系列型柴油机，在标定转速时机油压力应为245~343kpa,其中6135G-1型的为294~392kpa，转速在500~600r/min时机油压力应不小于49kpa。如柴油机运行过程中与上述规定压力范围不符，应及时进行调整。调整方法是，先拧下调压阀上的封油螺帽，松开锁紧螺母，再用螺丝刀转动调节螺栓。旋进调节螺栓时压力升高，旋出则降低，直至调整到规定范围为止。调整后，将锁紧螺母拧紧，并装上封油螺帽。

　　(2)三角胶带张力。柴油机工作时，三角胶带应保持一定的张紧程度，正常情况下在中段加力29~49N时应能按下10~20mm。过紧，将引起充电发电机、风扇和水泵上的轴承磨损加剧;太松，则所驱动的附件达不到需要的转速，导致充电电机电压下降，风扇风量和水泵流量降低，从而影响柴油机的正常运转。定期调整可以延长三角胶带的使用寿命，如胶带出现剥离分层或因伸长量过大无法达到规定的张紧度时，应立即换新。

　　2主离合器摩擦片间隙

　　主离合器工作40h后，摩擦片间隙就需要调整。调整方法是，先检查各操纵杆动作是否灵活，操纵过程中是否因螺栓松动使各操纵元件不到位，对于这些不正常现象应首先排除掉。

　　在推土机作业过程中，如主离合器逐渐出现打滑现象这时需调整主离合器摩擦片间隙，调整量一般不应大于肘节宽度。

　　按先调松、后调紧和定位调整的顺序进行。具体调整步骤是：先拆下主离合器盖，松开止动件螺母;用扳手或杠杆施力于肘节连接件，转动调整环(顺时针转主离合器紧，逆时针转主离合器松;)记下主离合器接合时操纵杆的位置;调整主离合器，无助力强行拉动(250~300N)，若主离合器操纵杆位置与记下的位置相同即为调整完毕。如操纵杆位置前移，说明调整过紧，应调松;调整完后，紧固止动件螺母，装好其他零件。

　　在作业中，如发现主离合器操纵杆有反弹现象(即重负荷时主离合器自动分离)，从摩擦片间隙来看，是调整过紧;如果之离合器操纵杆不反弹而打滑(即万向及不转)，则说明摩擦片间隙调整过松，如反复调整摩擦片间隙后，仍不能达到预测效果，应检查助力阀卡环的位置及各连接杆机够的调整是否恰当。

　　3换挡制动器

　　换挡制动器的作用是保证变速器在换挡中不易损坏，即在主离合器分离后2~3s内,切断柴油机到万向节的动力,在变速器输入轴停转后换挡,否则会因旋转力把变速器齿轮大坏。如闻到烧焦味时,就应及时检查调整制动带。

　　4转向制动系统

　　调整方法是，拆去推土机后方制动罩上的盖;制动踏板在放松位置，用扳手拧动调整螺栓，顺时针拧紧至拧不动为止;再逆时针拧动调整螺栓约2圈即可。

　　调整后，启动主机挂前进挡或倒退挡，如柴油机没有助力变化，踏下制动踏板做左右转向时均正常，表明制动系统已调好。

　　此外，油门、铲刀和履带松紧的调整，可根据作业条件和要求适时进行。