紧跟“国十条”和温家宝总理部署的七项工作，上海市也迅速拿出8项措施扩大内需促进经济增长。其中就有加大铁路、高速公路等基础设施建设、以及城市道路的建设投入等具体措施。 
 
　　上海市城乡建设和交通委员会有关人士昨日告诉早报记者，目前正在紧急统计相关建设资金数据，不日将公布。来自铁路、机场的投资已初现端倪，上海未来4年铁路建设投资将不少于1400亿元。

　　铁路创造140万就业机会

　　昨日，上海铁路局相关人士向记者透露，从现在至2012年，该局管内可预见的建设投资总规模不会少于1400亿元，年均需完成投资接近370亿元。“两三年后，沪宁、宁杭、宁安城际铁路和沪杭甬客运专线等长三角新型快速客运网将初具规模，京沪、沪昆、沪汉蓉、沿海等干线通道快速成网，而浦东铁路、金山支线铁路等市郊铁路也将逐步建成。”该人士表示。

　　上海铁路局局长吴强年初在北京表示，2008年上海铁路局管辖范围内的基础建设投资总额将达到200亿元，比去年增长25%。而明年370亿元的投资将比今年再增加85%。

　　嘉定区规划局11日透露，目前，京沪高速铁路已进入建设阶段；沪宁城际铁路计划明年年初也将开工建设。京沪高速铁路、沪宁城际铁路在嘉定区内沿线涉及主要道路29条，其中11条道路计划在2009年2月前与铁路建设同步开工。

　　据了解，沪宁城际铁路在嘉定境内设安亭北、南翔北两个客站。安亭北站位于宝安公路以北、新源路收费站以东，规划结合沪通、沪镇铁路进行综合开发。南翔北站位于金昌路以南、嘉闵高架路以西，与轨道交通17号线衔接，形成一个较大的公交换乘枢纽。

　　根据铁道部测算，6000亿元铁路投资可以创造600万个就业岗位，消费钢材2000万吨，水泥1.2亿吨。以此计算，上海铁路局1400亿的铁路投资将创造140万个就业机会，消费钢材470万吨，水泥2800万吨，对相关产业的拉动异常巨大。

　　昨日，同济大学交通运输学院教授孙章告诉早报记者，每增加一公里高速，需要1000吨钢材、9000吨水泥。“无论是铁路还是高速的加大投入，对于整个产业的拉动都是巨大的。”

　　孙章同时指出，在加大投入、加速建设的同时，还需要注意结构优化。“需要分配好建设步骤和建设周期，不能盲目投建。”

　　2010年改造T1航站楼

　　昨日，上海机场高层向记者透露，公司确实已决定在2010年对目前正在使用的浦东机场T1航站楼进行改造。“远期我们还将在2010年—2015年新造第四根跑道，并且建造第三个航站楼。”他表示。

　　浦东国际机场共规划了5条平行跑道，目前第四根跑道正进行泥土的堆载预压，预计将于2010年后开始建设。届时，浦东机场客货吞吐量则要分别迈进1亿人次和700万吨，而目前吞吐量则为6000万人次。

　　另外按照规划，上海轨道交通建设将获得更快的发展。到2010年，上海的轨道交通里程将超过400公里，站点达到280个。

　　在此之前由国务院批复的轨道交通规划方案中明确，上海到2012年建设里程510公里，占公交客运量比重将达到30%，轨道交通网络基本建成。2008年—2020年，上海轨交投资在1500亿元以上。