自2月26日在上海枫泾镇奠基以来，沪杭客运专线(亦称沪杭高铁)建设明显加速。昨天，记者从市发改委、市财政局等部门了解到，嘉兴已初步确定承担资本金20.21亿元，用于这条高速铁路的建设；而对于资本金筹措问题，有关方面正积极考虑用今年新开的融资渠道——中央财政代发的2000亿元地方债券予以解决。

　　今年完成11.95亿元

　　市铁路建设办有关负责人称，沪杭高铁浙江嘉兴段，铁道部和浙江省承担资本金各为50%，其中嘉兴占比28%。“虽然这20.21亿元还要等省有关部门最终确定，但若按沪杭高铁18个月的建设工期，嘉兴今年须完成11.95亿元，明年完成8.26亿元。”这位负责人表示。

　　此前，有公开资料显示，按照《沪杭客运专线股份有限公司发起人协议》和《公司章程》，明确出资人由铁道部、上海市、浙江省、宝钢集团等组成。其中，浙江段的投资人和产权代表是浙江省铁路投资集团(其中浙江嘉兴段由嘉兴市交通投资集团公司代表嘉兴地方政府出资)，上海段投资主体为上海申通投资有限公司。

　　对于嘉兴段的投资主体——嘉通集团来说，有关资本金的筹措问题可谓急迫，嘉通集团相关人士曾对记者称，他们曾经考虑过向浙江省铁路投资集团借钱出资。

　　借力2000亿元地方债券

　　已经开闸的中央财政代发2000亿元地方债券，成为解决嘉兴这一资金需求的难得机遇。来自市财政局的消息称，日前，2000亿元地方债券额度已经分配完毕，核定我省发行2009年地方政府债券规模82亿元(其中宁波15亿元)，债券期限为3年。

　　而关于地方债券的资金用途，中央要求各地首先要用其为中央重点项目作配套，其次是地方政府根据最重要的方面来安排，主要投入民生项目。

　　市财政局经建处处长黄益良称，比照上述要求，目前，我市正积极向省上报项目，争取分配到较多的额度，“虽然，目前还没有最终确定上报项目名单，但可以肯定的是，沪杭高铁项目将上报。”

　　有市场人士称，此次“地方债”分配的标准除资金配套需求外，主要考虑的是地方对债务的承受能力和偿还能力；嘉兴财政、信用状况良好，应该能争取到较多的份额。

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　　地方债利率与国债差不多

　　2000亿元地方债券将通过现有的国债销售渠道由财政部代理发行。在发行方式、发行对象和利率水平上与国债没有大的区别，所不同的是债券名称不再是“国”字号，而是冠以地方政府名义。

　　据了解，目前财政部发行的国债种类，主要是记账式国债和储蓄国债两种。此次发行的地方债应该包括上述两种类型，机构投资者和居民个人都可以通过现有国债销售渠道购买。

　　“地方债”发行虽由财政部代理，但资金的使用与偿还由地方政府负责。“地方用、地方还，对投资者来说购买是安全的。”财政部有关人士说。