按照铁道部提出的最新规划，到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中高铁营业里程将达到1.3万公里，到2020年达到1.6万公里。并预计2010年到2012年未来三年高速铁路的投资额度将达到9000亿以上，年均投资额将超过3000亿元。到2012年，我国将超越日本和德国，成为全球高铁运营里程最长的国家。

　　中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，我国高速铁路建设进程加快，一方面是由于国家经济刺激政策的考虑，高铁建设会对我国经济的稳定和增长发挥显著作用;另一方面，高铁拉近了区域之间的距离，对于产业在区域之间更大范围的转移提供了便利，而经济结构调整和产业升级是保障中国经济持续发展的重要举措。

　　从区域经济发展来看，中国幅员辽阔，区域差异性大，东中西发展水平不协调，各自的发展定位也不相同。区域振兴规划是结合了当地的产业链条、资源状况、人才结构的情况来制定的。大规模的基础建设是区域振兴规划的前提和基础条件，高铁建设能够加强内部区域之间的经济交流，从而中国区域经济的内循环能够正常运行。

　　此外，大规模的高铁建设还将实现内部经济圈的资源整合到跨经济圈之间的交流与合作。比如武广高铁贯穿了珠三角经济圈、长株潭城市群和武汉城市圈;京沪高铁建成后也将大幅度拉近京津冀城市圈同长三角的经济距离。

　　中投顾问研究总监张砚霖指出，城市圈的形成都有一个发育和建设的过程，基础设施只是第一步，它是其他四个一体化即产业布局一体化、市场一体化、城乡建设一体化、资源利用和环境保护一体化的基础。