所谓低碳经济，是指以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，其实质是能源的高效利用以及清洁能源的开发。从这个意义上说，“低碳经济”与作为生产工具的机械行业似乎是风马牛不相及，但并非如此，低碳经济与机械各个子行业隐约存在着联系，而且或将在行业的发展上起到制约作用。

　　我国工程机械到2009年底社会保有量已超过300万台，以其中铲土运输机械行业的装载机为例，中等功率的5吨装载机每天工作要用一箱油，约100升，一年下来要用30多吨油，即便因种种原因只用一半，也有十几吨油。5吨装载机作为主力机型占整个装载机行业的65%左右，以此类推，300万台各类工程机械每年用于油料的费用，甚至高于我们当年工程机械的总产值!

　　这是一个惊人的数字。而更令人不安的是，在消耗了大量的燃油之后，工程机械作为广义的能量转换机构，其能量利用率却非常低，有专家曾论证机械产品的普遍利用率在10%左右。油耗问题不只是发动机的事，如果是液力机械传动就会涉及变速箱、车桥、泵阀及管道，等等，大家都在消耗能量，产生热能，再用大风扇冷却系统进行循环散热。解决这一问题，需要对工程机械整个系统的匹配、材料的攻关、工艺的改造等作大量的研发，需要系统和持续的攻关。

　　凡事预则立。一旦等到低碳经济环境节节倒逼时，再谈节能高效机械产品的设计与研发，就非常被动了。现在欧盟、日本、澳大利亚、新西兰等国家都建立了碳交易体系，而且是从2012年起实行。中国工程机械每年有接近10%的产品出口，到时肯定会遇到碳排放的新门槛，愈早准备愈好。

　　低碳经济表面上看似与机械行业无关，其实与机械行业存在很大的关系，在提倡低碳经济的今天，机械企业也应做好准备，先下手为强，尽早提供更加环保的产品。