范围：京石客运专线，石武客运专线和武广客运专线

　　京石客运专线

　　京石客运专线全长278.23公里，其中河北境内229.5公里，投资估算总额384.9亿元，时速350公里，沿途设置7个车站———北京西、涿州东、固城东、保定东站、定州东、石家庄机场、石家庄东。京石客运专线于2008年10月7日开工，2010年6月开通运营。

　　石武客运专线

　　■石武客运专线线路从新石家庄站引出，南行跨青银高速公路，经元氏县西、高邑西、临城东，经邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、跨黄河后在郑州东四环西侧引入新郑州站，出站后经新郑市东侧、许昌市东侧，在临颍县北侧跨京广线，经漯河市西侧、在明港镇北跨京广线至其东侧，跨淮河，信阳，经董寨国家自然保护区西侧进入湖北境内，经大悟矿产经济开发区东侧及梅电水库西侧，经横店至终点天兴洲长江大桥北端，其中，河北境内202.642公里，河南境内506.862公里，湖北境内131.221公里。

　　■中途都设立哪些车站?

　　■全线共设15个车站，即：新高邑、新邢台、新邯郸、新安阳、新鹤壁、新郑州,新新乡、新许昌、新漯河、新驻马店、新明港、新信阳、大悟、蔡店、新横店，并预留新新郑车站设站条件。

　　■石武客运专线速度到底是多少?

　　■石武客运专线建设总的目标是达到世界一流水平，因此，固定设施目标值应着眼于长远发展，为技术发展留有余地，因为固定设施一旦建好，就很难改变。根据运输组织模式研究结论，石武客运专线在一定时期内将采用不同速度列车混合运行，即石武客运专线运行的列车包括本线及A类跨线车和B类跨线车，本线及A类跨线车按高速度等级运行，因此最低运行速度即为B类跨线车的最低运行速度，由于技术方面原因，在石武客运专线上运行的列车最低运行速度应不低于每小时200公里，最高时速每小时350公里。

　　■票价应该是多少?

　　■可行性研究报告称，客运专线本线车运价采用0.40元/人公里。

　　■修建石武客运专线有什么现实意义?

　　■石武客运专线建成后，可与在建的石太、郑西、武广客运专线和拟建的京石客运专线衔接，形成高效便捷、快速安全的客运通道，有效释放既有线的运输能力，对完善区域客货运输结构，加快我国快速客运网建设，扩大运输能力，提高服务质量有十分重要的意义，同时，将对社会产生重大、积极的影响，受益群众多，受益面广，可满足各阶层旅客旅行的需要，节省旅客在途中时间，且可增加就业机会，促进旅游业的发展。

　　武广客运专线

　　武广铁路客运专线是我国十一五规划的重点工程建设项目之一，对广东、湖北、湖南都有着重大的意义，铁道部为了平衡三地的利益，最后把开工庆典选在了专线的中部——长沙。武广铁路客运专线全长995公里，工程投资930亿元人民币，建设工期预计为四年半时间(实为三年半)，于2009年年底竣工。