徐兰客运专线是我国铁路中长期规划的重要组成部分，东起江苏徐州经郑州、洛阳、西安、宝鸡至兰州，全长约1400公里，线路走向大体上与既有陇海铁路平行。速度目标值200公里/小时以上。预测2015年客车106对。

　　修建徐州至兰州客运专线，实现客货分线运输，对于扩大陆桥通道运输能力，加强华北、华东与西北、西南等省市的客货交流，增强陆桥通道的灵活性，具有重要意义。

　　最近国家已批复该项目郑西段可研报告，将先期建设郑州至西安段458公里。目前正准备开工建设。2020年前，建成徐州至郑州段和西安至兰州段客运专线。

　　郑西段运量预测：

　　----近期2018年单向区段客流密度郑州-洛阳4200万人，洛阳-西安4000万人;

　　----远期2028年单向区段客流密度郑州-洛阳5800万人，洛阳-西安5300万人。

　　郑西段主要技术标准：

　　----最小曲线半径：7000米。

　　----正线间距：5米

　　----最大坡度：20‰。

　　----到发线有效长：700米。

　　----电动车组。

　　----列车运行自动控制。

　　----综合调度集中。

　　郑西段工程概况：

　　---主要地形特征为丘陵、黄土台塬和渭河盆地，煤矿采空区和湿陷性黄土为主要不良地质。

　　---全线桥隧占线路长度的68%。

　　郑西段主要技术方案：

　　----引入郑州枢纽初期利用既有郑州站，结合京广客运专线建设，规划在郑州新区建新客站。

　　----线路经洛阳、三门峡采用新建客站方案。

　　----引入西安枢纽采用新建西安北站，与西安站合理分工，适应旅客运输需求。

　　----郑州、西安设动车技术整备所。

　　郑西段投资估算：

　　----工程总投资342亿元(不含西安北站)。

　　----财务内部收益率6.27%。投资回收期16.94年。