2008年8月1日，京津城际高速铁路开通，中国迈入高铁时代。2009年是中国铁路史上投资规模最大、投产最多的一年。如今在中国大地，高铁总里程已达2830公里，位居世界第一。中国的高铁技术已开始向发达国家出口。

　　“再经过10年左右的快速发展，中国基本上能建成完善的高铁网络，将对产业分布和结构升级带来重大影响。”昨天，本报记者独家专访中国中铁股份有限公司总裁李长进，纵论高铁时代的新变化。

　　A建设潮

　　去年高铁建设潮中国中铁分近半“蛋糕”

　　2009年是中国铁路历史上投资规模最大、投产最多的一年。全年完成基本建设投资6000亿元，比上一年增加2650亿元，增长79%，超过“九五”和“十五”铁路建设投资总和。

　　【对话】建设潮中独占鳌头

　　美国《财富》杂志公布的2009年世界500强企业排名中，中国中铁股份有限公司排名大幅跃升至第242位，这已是该公司自2006年以来连续第四年进入世界500强排行榜，并蝉联亚洲建筑企业首位。

　　昨天中午，在接受本报记者采访时，中国中铁股份有限公司总裁李长进说，去年高速铁路建设大潮中，中国中铁分享了

　　45%左右的市场份额。今年，国家还将继续开建、续建一大批高铁，中国中铁将参与其中绝大部分高铁的施工建设。

　　据了解，2009年的中国铁路建设大潮中，60%以上为高速铁路，宁波─台州─温州、温州─福州、福州─厦门等多条客运专线相继建成通车，速度都达到高速铁路标准。

　　【链接】在建新线3.3万公里

　　今年两会期间，铁道部部长刘志军曾表示，目前，中国在建新线规模达到3.3万公里，投资规模达到2.1万亿元。到2012年，中国铁路营业总里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里，复线率和电气化率分别达到50%以上。

　　今年，北京─上海、哈尔滨─大连、北京─石家庄、石家庄─武汉高速铁路将进入无砟轨道施工阶段;广州─深圳(香港)、上海─南京、广州─珠海、海南东环线、太原─中卫(银川)、宜昌─万州、长春─吉林、成都─都江堰等高铁项目将建成通车。

　　B领跑者

　　集大成又有创新中国高铁技术引领世界

　　时速180公里，这是强台风的速度;时速300公里，这是波音飞机起飞的速度;时速350公里，这是目前中国高速列车的速度。但350公里不是终点，中国列车还在加速……

　　【对话】中国具有全方位优势

　　据了解，在350公里时速运行时，国产高铁车体振动低、噪声低、制动曲线平滑、综合舒适度最好，节能环保，各项指标均

　　达到了世界先进水平。但时速350公里不是终点，中国列车还在加速，时速380公里的动车组即将下线，时速500公里的试验正在研发……

　　“中国的高铁技术是世界高铁技术的集大成者，吸纳了各国高铁的长处后又有自己的创新，具有全方位的优势，是集成优势，能提供一揽子服务。”李长进说，同德国、法国、西班牙、日本等国家相比，中国高铁价格更为合理，成本要比其他国家低。

　　据他介绍，中国的高铁技术含量非常高，在铁路建设、工务工程、通信信号、牵引供电、客车制造等多方面都有体现。而中国高铁技术的全球领先则表现在很多方面，例如全线铺设无砟轨道、铁路数字移动通信系统、高速铁路列车运行控制系统、国产“和谐号”动车组整体质量等。

　　【链接】美俄表现出合作意向

　　目前，世界许多国家和地区纷纷推出高铁计划，美国、巴西、利比亚、越南等都推出数百亿美元的高铁计划，其中美国、俄罗斯和巴西已表现出与我国企业的合作意向。

　　2009年10月，俄罗斯总理普京访华，双方达成的众多协议中，铁道部和俄罗斯运输部关于在俄境内组织和发展快速及高速铁路的备忘录成为一大亮点，核心内容就是中国将帮助俄罗斯建设高铁。

　　2009年11月，美国总统奥巴马首次访华，期间美国GE与中国铁道部签署了《动车组及内燃机战略合作谅解备忘录》，美方将学习我国高速铁路领域的先进技术。

　　C走出去

　　重现“丝绸之路”中国高铁或将直通欧洲

　　根据计划，中亚线路将从乌鲁木齐出发，经哈萨克斯坦、伊朗等国往东欧延伸;另一条则计划从黑龙江省出发，穿越西伯利亚，连接西欧。东南亚线路将最终抵达新加坡。

　　【对话】对外合作取得突破

　　关于中国高铁走出国门一事，李长进也正面回应：“目前美国、俄罗斯、巴西已经和中国相关部门和企业洽谈(高铁合作事宜)，目前关键环节已取得突破性进展。”

　　其实，早在今年1月8日召开的全国铁道工作会议上，铁道部部长刘志军就表示，中国高速铁路已吸引了各国的目光，铁路“走出去”战略取得重要突破。

　　刘志军说，目前，沙特麦加朝觐轻轨铁路项目进展顺利，委内瑞拉中西部铁路项目已开工建设，与美国、俄罗斯、沙特和巴西等高速铁路合作项目取得积极进展。

　　刘志军还透露，铁道部已经成立了中美、中俄、中巴、中印等境外合作项目协调组，组织国内有关企业开拓境外铁路工程

　　承包和装备出口市场，广泛参与双边、多边及区域高速铁路合作，积极推进泛亚高速铁路建设。

　　【链接】国际高铁正在谈判

　　除国内计划外，我国还制定了雄心勃勃的国际高铁计划。

　　全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师、中国工程院院士王梦恕昨天在接受记者采访时说，“目前中国已拟定了穿越中亚、俄罗斯及东南亚等方向3条高铁网建设计划，铁路名字还没有拟好，但正在与相关国家进行谈判。”

　　根据计划，中亚线路将从乌鲁木齐出发，经由吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、伊朗等国，往东欧延伸;另一条则计划从黑龙江省出发，穿越西伯利亚，连接到西欧。东南亚线路将从昆明出发，经由越南、柬埔寨、泰国(或从昆明经过缅甸到泰国)，最终抵达新加坡。

　　王梦恕说，中国古代通往欧洲的是“丝绸之路”，上述高铁修通之后就变成“高铁之路”。

　　但他同时提到，上述铁路干线是涉及很多国家的国际性重大工程，即使达成协议，估计也要到2030年才能全部竣工。

　　D圈进来

　　主要城市将纳入“高铁8小时生活圈”

　　到2020年，我国高速铁路总规模将达1.8万公里。从北京出发，到绝大部分省会城市只需要1小时至8小时;上海、郑州、武汉等中心城市到周边城市仅半小时至1小时。

　　【对话】尚未形成高铁网络

　　目前，中国是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。但李长进说：“目前中国高铁还是简单的点对点式高铁，并没有形成完善的高铁网络，高铁的重要意义尚未完全凸显，对经济生活的影响还没有达到应有水平。”

　　按铁道部“四纵四横”的远景规划，未来，中国将形成以北京为中心的1小时至8小时交通圈，除乌鲁木齐、拉萨、海口以外，绝大部分省会城市都将被纳入这个快速交通圈。他认为，到那个时候，中国将真正实现全国范围内的“一日生活圈”，这将对中国经济版图和产业发展带来革命性影响。

　　【链接】未来将是“四纵四横”

　　按“四纵四横”的规划，我国国土上将出现四条横向的和四条纵向的客运专线，覆盖我国的主要城市和人口密集地区，覆盖人口可达总人口的60%，总里程1.3万公里，超过目前世界高速铁路的总和。

　　这个世界最大的高速铁路网，将把经济最发达的长三角、珠三角、环渤海地区，及其他城市密集地区紧紧相连。