对创新的“偏执”追求

　　巧合的背后，是长期的积累与努力。

　　在1994年三一集团初入工程机械行业时，90%以上的国内市场被几家跨国大公司牢牢占领着，然而过去十多年中，这家来自中国湖南的民营企业，已将自己打造成全球最大的混凝土机械制造基地，以及行业内市值最大的上市公司。正是三一重工对创新近乎“偏执”的追求和倚重，使其打破了国际巨头的技术壁垒，从一个“跟随者”发展成行业的“引领者”。

　　此次运往日本福岛的62米臂架泵车，可谓“舍我其谁”。可当年，国内能够生产30米以下臂架泵车的厂家，绝大部分系组装泵车，没有自主产权。而30米以上臂架泵车均是国外品牌，市场罕见36米以上臂架泵车。“臂长增一米，难于上青天。”这是业内对混凝土泵车的描述。但三一重工迎难而上，自1998年研制出中国第一台长臂泵车以来，公司将泵车臂架从37米不断延伸。2007年，三一重工的66米泵车创造了最长臂架泵车吉尼斯世界纪录。两年后，又刷新了这一纪录，臂架长度增至72米，同时实现泵车混凝土输送量世界第一。至今，这两项纪录仍无人打破。

　　不仅如此。从第一台拖泵到创造492米的世界泵送高度只用了12年时间;三一重工的搅拌站已成为中国第一品牌，高效微泡沥青水泥砂浆车已经成世界第一品牌……在短时间内快速崛起，三一重工依靠的是强劲的自主研发实力。数据显示，截至目前三一重工共申请了2433件专利，拥有授权有效专利1156项。其中2009年申请603件，年增速在50%以上。

　　嫉慢如仇占得先机

　　去年10月，有“神州第一吊”之称的三一重工SCC4000型履带起重机参与举世瞩目的智利矿难大救援。三一重工的履带起重机是现场救援的两台设备之一，也是唯一来自亚洲的机器。对此，业内专家认为，三一的产品之所以能参加智利救援，并获得智利政府的信任，最根本的是产品本身。但孙斌认为，这还与三一重工国际化的布局紧密相关。他强调：“当时，我们的设备就在智利，我们可以在第一时间提供帮助!”

　　同样，这一次又是三一重工在日本的营销代表，第一时间把日方的需求反馈回国内。“嫉慢如仇的经营作风决定了我们对客户提出的各种需求，都要做出快速反应和迅速行动。”三一重工总裁向文波告诉记者，这样的理念扎根在了企业内部。甚至记者在采写这篇报道的过程中，也强烈感受到三一宣传部门与媒体沟通的高效。

　　如今，三一重工在海外拥有4个制造与研发基地、30家子公司，业务覆盖150个国家，海外布局初步完成。向文波的目标十分清晰：“2012年海外市场要占35%—40%的比重。”毫无疑问，又一次出现在世界“聚光灯”下的三一重工，赚足了眼球。